por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Nos comunicamos con Ezeiza y nos respondieron en primera insdtancia "que no tenían noticias de ningún incidente" y en un segundo intento, cuando ya habíamos publicado la información, la respuesta fue que si, pero a reñagadientes.

Habíamos chequeado la versión con la autoridad aeronáutica uruguaya y nos confirmaron el aterrizaje en emergencia, "monomotor", por indicación de cabina de una falla de aceite y que en las próximas horas debían inspeccionar la máquina para ver si quedaba autorizada para retornar a la operación.

Habíamos rastreado paralelamente en distintos puntos de Montevideo y fue totalmente confirmada la noticia, con el agregado que la tripulación "la había pasado realmente mal".

Lo verdaderamente preocupante es que nos informan que estas fallas se han reiterado en varias oportunidades y como prueba de ello al final de este artículo, compartimos un video subido a Youtube en enero pasado donde se dio la misma situación que en Ezeiza pero en Aeroparque.

En varias oportunidades nos hemos referido a la preocupante ausencia de respaldo experiente en la gestión de la citada empresa.

Cuando se trata de errores comerciales o de excesivos anuncios de nuevas rutas que generalmente no se cristalizan, vaya y pase, son temas que en definitiva afectan solamente a BQB en lo económico y en su credibilidad, pero la seguridad es otra cosa y si hablamos de aviación, pasa a ser muy preocupante.

Los dos referentes conocidos son los López padre e hijo y BQB es su primera incursión en la aeronáutica y que sepamos, no han recibido instrucción específica.

Como dimos cuenta más temprano al dar la noticia: "La repetición de la falla eleva en forma considerable el riesgo de seguridad si no se toman acciones correctivas y preventivas en forma inmediata, luego de un analisis exhaustivo por parte de sus técnicos. Cabe recordar que BQB no cuenta con la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), requerimiento para ser miembro de IATA, que brinda un marco de referencia de requisitos en materia de procedimientos, documentación y prácticas que elevan la seguridad operacional en las compañías aéreas que han implantado dicha certificación".

Creemos que ha llegado la hora de tomar recaudos y como primera medida, que las autoridades uruguayas pongan como requisito obligatorio a los operadores aeronáuticos las certificaciones recomendadas por IATA.

Nos vemos.

Nota: Como se desprende de la información aportada en su comentario por el lector Isaac Perkal el avión de BQB había salido de Aeroparque y cuando estaba en el ascenso inicial la tripulación reportó la falla de motor, nivelaron a 2500 pies y aterrizó en EZE unos 16 minutos después. En la información recibida originalmente se nos indicó que volaba hacia Aeroparque y fue desviado a Ezeiza a causa del mal tiempo, lo cual no cambia lo sustancial del hecho narrado.

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