Aeropuerto de Carrasco: tensión por eventual falta de combustible
Viernes, 28 Agosto 2015 23:27

Aeropuerto de Carrasco: tensión por eventual falta de combustible

Este viernes 28 desde Puerta del Sur se cursó una solicitud de Pre NOTAM (acrónimo inglés de Notice To Airmen -información para aviadores-) al Director del Aeropuerto Tte. Cnel. Marcelo Pardo Iriondo en el que se le comunicó que debido a problemas de suministro desde la planta de ANCAP de Jet A1 no habría suministro de ese combustible para vuelos alternados desde las 17.30 del jueves hasta las 17.30 del sábado 29 de agosto.

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Compartimos también facsímil del NOTAM

En un contexto de gran conflictividad con los sindicatos antes de la aprobación del presupuesto para este período y en medio de una gran confusión informativa, los responsables de diferentes aerolíneas tomaron conocimiento de una versión que afirmaba que la falta de combustible no se circunscribiría solamente al servicio para eventuales vuelos alternados sino que tampoco habría cantidad suficiente para la operativa de vuelos regulares programados de algunas aerolíneas.

Como ocurre cada vez que se presenta un riesgo inminente, se movilizaron los responsables a todos los niveles y entonces desde el gobierno llegó la comunicación verbal que si bien la causa de la anomalía se generaba en un paro de 24 horas decretado para este sábado 29 por los transportistas de combustible de ANCAP, se dispondría de una guardia gremial por lo que estaría asegurado el suministro.

La guardia gremial para este tipo de conflictos fue un acuerdo establecido en la administración anterior por la cual se garantiza la provisión del Jet A1 a las aerolíneas siempre. Hasta allí parecería que todo estaba bien pero...

La garantía de suministro de Jet A 1 involucrando a una guardia gremial abarca a aquellas aerolíneas que consumen combustible de ANCAP. Sabido es que hay otras que contratan el servicio de otras petroleras, entonces hasta que se confirme o no durante la mañana del sábado la llegada de los camiones a la terminal aérea, no tienen certeza si contarán con el vital elemento para recargar sus aeronaves una vez que aterricen en Carrasco.

Puede darse el caso que este sábado haya empresas que deban cancelar su vuelo a Carrasco si no se confirma el suministro.

Por ejemplo, American Airlines y Copa Airlines cargan con Petrobras y desde allí salió un comunicado a las 18.03 de este jueves, indicando textualmente:


Fecha: 28 de agosto de 2015, 18:03:20 GMT-3
Asunto: Suministro Jet A1(MVD) - Jet A1 supply at MVD airport
Estimados clientes,

Cumplimos en informarles que por razones de fuerza mayor ajenas a PETROBRAS URUGUAY DISTRIBUCIÓN S.A. y BR AVIATION, los suministros de combustible JET A1 en el Aeropuerto Internacional de Carrasco no podrán ser efectuados a partir del próximo sábado 29 de Agosto a las 9:00 horas.

Por tal motivo solicitamos a ustedes tengan a bien tomar los recaudos del caso. Los mantendremos informados ni bien se normalice la situación , que repetimos es ajena a nuestra compañía, y por lo tanto excede nuestra operativa de abastecimiento.


Como se puede apreciar esa comunicación no refiere exclusivamente a vuelos alternados, dice lisa y llanamente que no podrán efectuar el suministro.

Por lo tanto, si la guardia gremial decide no suministrar combustible a Petrobras del Aeropuerto de Carrasco, no solamente Copa y American estarán en problemas sino algunas más y no sería de extrañar la cancelación de algunos vuelos.

¿Y la política aeronáutica?


No haría falta explicar que desde un país que se precie de ser serio como muchas veces nos ufanamos de serlo, no podemos darnos el lujo de generar un vacío tan grande de regulación que no prevea la garantía total de abstecimiento para que desde Miami, Panamá, San Pablo o de otros orígenes, ningún despachador o Comandante tenga la mínima duda si decide hacer decolar el avión de su compañía rumbo a Carrasco.

La suspensión de un vuelo o la obligatoria permanencia en una base del exterior de una aeronave, por causas ajenas a la responsabilidad del transportista como es la falta de suministro de combustible, genera costos enormes que pueden ir colmando la paciencia de los responsables de las empresas que cubren rutas a nuestro país.

Por no atender este tipo de cuestiones ocurren episodios que nos hacen salir de vez en cuando en tropel, como en 2012/2013, públicos y privados al exterior a gestionar utopías para que no se caiga la conectividad.

Que la niebla y sus efectos; que los meteorólogos; que los controladores; que los transportistas de Jet A1, todos, tienen más injerencia que los propios dueños de las aerolíneas para decidir si llega o sale un avión desde Carrasco.

Algo anda muy mal ¿no?

Portal de América

Comentarios  

Hemos escrito en este portal sobre los slots y las obligaciones que su concesión imponen no solo al explotador del aeropuerto, sea publico o privado. Una de esas obligaciones es la provisión de combustible y si no se puede ofrecer esa garantía el explotador debería cerrar el aeropuerto.
Personalmente he tenidos graves problemas durante el año 2011 en EZE con el abastecimiento de combustible para vuelos no regulares. Resulta que se concedía el slot, pero cuando había que aprovisionar a las aeronaves afectadas a ese tipo de vuelos no había servicio de combustible. En tanto imagínense el humor de los pax, los gastos que debía realizar el transportador para atender a sus pax, merienda, comidas snack según las horas y todos se lavaban las manos, el explotador, el proveedor y el ORSNA . Esto significa, como lo dice Acerenza en una nota que me remitió ayer que el transporte aéreo esta en manos de ineptos, la ineptitud no solo puede ser de los gerenciadores de las empresas aéreas, sino de los administradores de todo el sistema y en nuestros países obviamente la idoneidad profesional brilla por su ausencia.

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