por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
Además, la presentación de las unidades, en muchos casos deja mucho que desear por falta de higiene del vehículo pero sobretodo, del taxista.
Quizás el mayor reclamo que le hacen los usuarios al servicio de taxis montevideano es la negligente oferta ante la demanda de las horas pico. Conseguir un taxi entre las 15 y las 16 horas, el momento más importante para llegar a los bancos por ejemplo, es poco menos que imposible dado que es la hora del "relevo", cuando un chofer le pasa el turno al otro, al igual que entre las 18 y las 20, en este caso debido al fin de jornada laboral o sencillamente, cuando llueve, mientras dure el agua.
La mampara es el árbol que tapa el bosque
Ante el simple anuncio por parte de la patronal de la eventual quita de las mamparas, de inmediato el sindicato de choferes amenazó con ir a la huelga.
Es más que entendible la posición de los trabajadores, hay zonas y horarios en los que su vida no vale nada, son ejecutados por asaltantes si se resisten a entregar el dinero de la recaudación y también, si lo entregan. Es una especie de ruleta rusa la aventura de ir a trabajar, de ir a conseguir el sustento para sus familias.
Uber, la empresa a la que según el acertado comentario del ministro de Transporte Víctor Rossi, "le importa un pepino" el cumplimiento de las leyes uruguayas, con su sola aparición en el mercado propuso la antítesis de servicio. Sus coches no tienen mampara, sus choferes están siempre disponibles, sea la hora que sea.
No hay que ser ningún superdotado para entender que el mercado le está exigiendo "a la familia del taxi" una actualización del concepto, "un aggiornamiento". Además de las carencias señaladas fácilmente rebatidas por los choferes de Uber, está haciendo falta una determinación vital: la eliminación del dinero en efectivo en la actividad.
Si no hay efectivo en danza, la mampara pasa a ser totalmente innecesaria y si se da ese paso, tal se puedan eliminar al mismo tiempo las ojotas, las musculosas y el distraído cigarrillo.
En el mundo entero, el servicio de taxis tienen sus aspectos negativos, el norte debería ser la oferta de un buen servicio, ¿será tan difícil?.
Portal de América
Taxis Uruguay: el "círculo mampara"
Martes, 24 Noviembre 2015 09:35
Está muy lejos de ser virtuoso, se presenta como un complejo círculo vicioso, quizás el más evidente a partir de la irrupción de la aplicación de transporte Uber en la vida de los uruguayos. Era un secreto a voces que el servicio de taxis uruguayo, principalmente (casi excluyentemente) el de su capital, Montevideo, no gozaba de buena imagen entre los usuarios. A diferencia de lo que ocurre en otras ciudades latinoamericanas, los problemas no son de seguridad para el viajero con respecto al taxista pero sí con respecto al vehículo y lo que puede denominarse como "atención al cliente". La polémica instalación de mamparas de hace unos años, lo que agregó incomodidad al pasaje y no brindó la inmunidad que se esperaba al taxista, quedó instalada en la memoria colectiva como uno de los tantos negociados que en estas latitudes se les achaca a los líderes gremiales.
