por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
El 16 de noviembre pasado, la página Svzm.aero bajo el título Bombardier da la bienvenida a 5 nuevos clientes dice: "Entre las aerolíneas que se han unido a la creciente familia de operadores de aeronaves de la serie CRJ de Bombardier está la compañía Argentina con sede en Rosario, Sol Líneas Aéreas, que inició servicios con un jet regional CRJ200 en octubre de este año. Bombardier también se complace en dar la bienvenida y felicitar a Star Perú; Boliviana de Aviación, Amaszonas Paraguay y BQB Líneas Aéreas de Uruguay, por trabajar en estrecha colaboración para apoyar el lanzamiento de sus respectivas operaciones con aviones CRJ200."
Este viernes 27 de noviembre, el artículo editorial de Enfoques firmado por quien debe tener información directa, titulado "Pájaros en las turbinas" expresa un llamado "a tomar conciencia de lo que significará para el Uruguay tener dos líneas aéreas regulares que exploten sus derechos de tráfico en el ámbito regional, en la modalidad de pasajeros, carga y correo." habla también de que "La hora, y el interés nacional exigen una sola voz " y entre otras consideraciones convoca de la siguiente manera: "Una sola bandera, una sola voz en defensa de los intereses de la República, dos aerolíneas.". Pero en el desarrollo del artículo, cuando se menciona a ambas aerolíneas, dice "Alas Uruguay y BQB", no dice Amaszonas, tampoco Amaszonas Uruguay.
En el buscador del PDA aparecen varios artículos relacionados a la época de negociaciones entre Amaszonas y BQB que sirven para recordar los vaivenes de aquel contexto en el que en varias oportunidades hemos puesto en duda la veracidad de la noticia que dio por cerrado el negocio de compra-venta entre Amaszonas y BQB y es el día de hoy en el que nos permitimos ratificar, más que las dudas, la convicción de que lo que ha habido es un acuerdo y no una compra-venta y el motivo determinante para ello es que no resulta nada sencillo concretar una escisión patrimonial de Los Cipreses (empresa madre de todo el grupo Buquebús) que es la propietaria del AOC, Certificado de Operador Aeronáutico que es lo único que le habría podido vender López Mena a de Urioste. Estos detalles están en nuestro artículo con fecha el 8 de octubre pasado, titulado BQB operaría puente aéreo con aviones de Amaszonas en el que el Gerente para Uruguay de Amaszonas Carlos Pera, anunciaba dos frecuencias del puente aéreo que operaría "Amaszonas-BQB"...
Sería buena cosa que se pudiera conocer cual es la verdad de esta situación.
¿Existe Amaszonas Uruguay?
¿Existe BQB?
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