Paradoja Uy: gobierno hace la plancha en el aire
Viernes, 30 Septiembre 2016 13:19

Hacerla en el agua no es necesario porque en ese elemento ya se le "vendió" todo el pescado a Buquebús. Pero para los uruguayos es muy complejo y como no es posible hacer como el avestruz porque en el aire los pozos son peligrosos, inventamos la plancha... Hacerla en el agua no es necesario porque en ese elemento ya se le "vendió" todo el pescado a Buquebús. Pero para los uruguayos es muy complejo y como no es posible hacer como el avestruz porque en el aire los pozos son peligrosos, inventamos la plancha...

Podemos parecer locos, podemos pecar de agoreros pero cada hora, cada día que pasa, en Uruguay se sigue haciendo todo lo posible para que las aerolíneas que operan en el país, recojan sus petates y nos digan en un período no muy lejano un lacónico "¡hasta la vista"!!. No sabemos que es lo que se está esperando para reaccionar, si el Ministerio de Transporte sigue teniendo competencia en el transporte aéreo, si hay previsto algún llamado a licitación para que Uruguay contrate asesoría en materia aeronáutica porque está quedando en evidencia (aún más, como si fuese posible) que no domina esta materia. Hoy no nos ocupa ni la niebla ni los controladores aéreos (a pesar que sigue todo igual), el tema de hoy es algo mucho más grave aún, porque se da desde hace tiempo, porque se sigue agravando y encima, en los últimos días, "como quien no quiere la cosa", operadores argentinos han venido a nuestro propio territorio y en nuestras propias narices, a promover el DESVÍO DE TRÁFICO AÉREO del mercado uruguayo al argentino, lisa y llanamente.

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por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay @DelPDA

 

El colega Javier Lyonnet de Hosteltur Latam en el marco de una ronda de negocios de turismo organizada por Argentina y celebrada en Montevideo dialogó con operadoras rosarinas que "celebraron la recompuesta conectividad de la ciudad de Rosario, con sus nuevos vuelos de LATAM a Lima y de Copa a Panamá y expresaron que con estas posibilidades, más la red de destinos domésticos que conecta el aeropuerto local, Rosario es una alternativa posible para pasajeros del interior de Uruguay."

Como todos sabemos, merced al férreo e histórico posicionamiento gremial de los trabajadores aeronáuticos argentinos, el vecino país, a pesar del cambio de gobierno y de la mentalidad liberal y de mercado del macrismo, en los hechos mantiene a capa y espada su política de cielos supercerrados.

Comercialmente, siempre ha sido muy díficl "entrarle" al mercado argentino por parte de las empresas uruguayas y el último gran intento fue el de la Pluna de LeadGate y la reacción al mismo fue feroz y sin cuartel. Se internacionalizó Aeroparque en franca actitud reactiva al propuesto Hub en Carrasco y se abortó todo otro intento como el malogrado de Aerovip, la extensión del vuelo de Guarulhos a Trelew, la operación -amparados en el acuerdo de Fortaleza- a Bariloche entre otros.

Mientras en los últimos meses Gol sumó cuatro nuevas frecuencias desde distintas ciudades argentinas hacia Brasil, Copa como va dicho comenzó a operar desde Rosario (ya lo hacía además de Buenos Aires desde Córdoba), comenzará con TRES frecuencias diarias desde Asunción.

Lo que no es nuevo

Mientras todo esto ocurre, no solamente no hay reacción sino que tampoco parece que nadie se dé por enterado de las otras "situaciones de hecho" instaladas.

Desde estos días, hasta la primera semana de diciembre comienza la zafra de exportación de arándanos hacia EEUU, Europa y Asia. Son muchos cientos de toneladas en ese corto período. Por su escasa densidad, elevado valor CIF del producto al que se vende a esos mercados y fuerte demanda de bodega, tiende a ser buen negocio para las compañías, que pueden cobrar un flete que sin ser nada extraordinario, es un poco mejor que los precios mínimos, casi de subvención,  que pagan otras exportaciones durante todo el año.
La mayoría de los productores de arándanos se sitúa en el litoral, en Salto y Paysandú principalmente, por tanto, Ezeiza y Carrasco les quedan equidistantes. Y como hay mejores precios (y hasta el año pasado fue algo que duró  por mucho tiempo, pagaderos en pesos argentinos a 8 pesos por dolar...) la producción uruguaya se desvía por Ezeiza y es manejada por agentes de cargas argentinos.

De esta manera, las aerolíneas que operan todo el año en Uruguay y mantienen precios casi de subvención a la exportación uruguaya, cuando pueden "hacer caja" de verdad y resarcirse en algo de su política comercial de "aguante", ven como la mercadería no pasa por Carrasco sino que se lleva directamente a Ezeiza.

Aquí podemos hacer una pausa y hacer el comparativo de cómo, inexplicablemente, las políticas en el Río de la Plata son diferentes, dependiendo a quien favorezcan o...perjudiquen.

No hemos averiguado últimamente cuánto le paga Alas Uruguay (y ahora Amaszonas) a Intercargo por cada vuelo que llega a Aeroparque pero en épocas de Pluna mientras en el Newbery había que pagar aproximadamente 1.200 dólares por cada operación en Carrasco se pagaba la cuarta parte y eso...Pluna, porque Aerolíneas Argentinas en Carrsco no paga nada...se autopresta el servicio.

Bien, la pausa viene a cuento para decir que en el caso del desvío de exportaciones vía Ezeiza, por ejemplo los arándanos uruguayos llegan al Ministro Pistarini en camión ¿verdad?.

Créase o no, Argentina tiene prohibido expresamente la operación de camiones hacia Uruguay desde Ezeiza hace varios años.

Entonces caben las vieja preguntitas rioplatenses ¿qué somos? ¿buenos o....? no hay dudas, somos...

¿Otro ejemplo?

Pepsi Cola tiene su planta industrial en Colonia. De allí produce y envía la materia prima que se usa para la Pepsi Max en Japón. Misma cosa. Toneladas y toneladas via Ezeiza, pero en este caso, además de la materia prima, también viajan sus ejecutivos...

No hay dudas, ¡somos...!! ¡recontra...!!

Dando "la vuelta del perro" entre nuestros contactos como solemos hacer para el tratamiento de diferentes temas uno de los "Muchachos que saben" nos dijo textualmente: "Antonio, si vos venís a robar fruta de mi quinta y yo no te digo nada, pero si yo voy a robar a la tuya y me sacás a los tiros, la culpa de quién es?  Ellos hacen su  trabajo. Nosotros, que obviamente precisaríamos mucho más que ellos traer pasajeros de otros lados para enriquecer la actividad en Carrasco, como tú reiteradamente lo has predicado y has dado sugerencias de como hacerlo, entretanto, nos autocomplacemos con cadenas de radio y TV. Mientras estamos con el dedo en la nariz, ellos trabajan. Es así el mundo hoy... Los que estamos en esa pelea todos los días, sabemos y no nos sorprenden estas cosas... Se sorprenderán los empleados públicos, que creen que el mundo es tomar café, charlar , filosofar y viajar. Los que estamos en el mundo real, vemos otra realidad muy distinta. Esto que vos señalás, es nuestra vida de todos los días....".

 

Portal de América

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