Aeroparque o Ezeiza: mucho más que un cambio de aeropuerto
Lunes, 10 Julio 2017 01:30

Aeroparque o Ezeiza: mucho más que un cambio de aeropuerto

Cuando en 2010 el gobierno K decidió la regionalización del Aeroparque Jorge Newbery, tal vez no lo hizo exclusivamente con esa intención pero sin dudas, le asestó un golpe casi de nocaut a Pluna, o como se la había considerado hasta entonces, "Plunita", por la sencilla razón que pasó a erigirse en directa competencia del hub generado por LeadGate en el principal aeropuerto uruguayo. Cuando en abril de 2018 se haga el proceso a la inversa y la terminal metropolitana vuelva a ser exclusivamente de cabotaje, el impacto puede ser aún mayor y no solamente para los intereses de Aerolíneas Argentinas, Amaszonas y en el futuro inmediato, para Azul Uruguay. Aún no está decidido si la medida -como antes de 2010- además de los vuelos internos también incluye los operados desde Carrasco y desde Laguna del Sauce. De no ser así, tenemos serias dudas del mantenimiento de la operación del Puente Aéreo, tanto de la empresa de origen boliviano como la brasileña próxima a instalarse. Demás está decir -y en esto no le achacamos ninguna maniobra o privilegio de y para López Mena- que además, le dejaría el mercado expedito al transporte fluvial.

Mintur verano 1250x115
Arapey 1250x115
CIFFT 1250x115
Fiexpo 2024 1250x115
TSTT-1250x115

 

 

Pero más allá de la supervivencia o el final de un Puente Aéreo "razonablemente potable", estaría significando un duro golpe en general a todas las empresas que operan vuelos regionales hacia y desde Buenos Aires. El eterno problema de los cortes piqueteros o simplemente de los embotellamientos de la autopista Richieri y del deficiente y caro servicio de transporte, incrementaría el simil calvario que representa volar hacia y desde Ezeiza.

La falta de planificación estatal por ejemplo de Argentina y Uruguay con respecto al transporte aéreo y la nula interacción entre las naciones del área, convierten al negocio en impredecible, en una actividad que con un solo decreto se puede pasar de la "gallina de los huevos de oro" a la inviabilidad.

Y todavía, falta que empiecen a operar todas las low cost autorizadas por el gobierno argentino.

 

Artículos relacionados

Jurca reclama la regionalización de Aeroparque - Portal de América
2 mar. 2010 - Mediante un comunicado, la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca) expresa profunda preocupación por la falta de respuesta ...

Aerolíneas de bandera, de referencia o de ... - Portal de América
16 mar. 2015 - ... crisis subprime, cenizas volcánicas, regionalización de Aeroparque en respuesta directa a la instalación del Hub del sur en Montevideo; ...

Los vuelos regionales a Ezeiza - Portal de América
hace 4 días - Estábamos tratando de confirmar la versión del traslado de todos los vuelos regionales desde Aeroparque al aeropuerto de Ezeiza, cuando ...

Portal de América

Comentarios  

Luis Alejandro Rizzi
10-07-2017 09:12
Aun es difícil saber cuales son los motivos reales, para desviar el trafico regional desde AEP a EZE. El otro dia gente de LAN, me decía que los vuelos del puente aéreo quedan en AEP, pero algunas de las fuentes consultadas me siguen insistiendo que se trasladaría todo por una sencilla razón evitar el desvío del trafico vía Carrasco. Alguien me decía hace un tiempo que PLUNA pudo sobrevivir mucho tiempo gracias a AEP , hasta que Recalde se avivó y regionalizó AEP. Durante mi gestión en ARG desde AEP se iniciaba con la flota 727 un vuelo a MIA, con escalas en JUJUY, QUITO y BOGOTÁ. El objetivo era explotar las diferentes quintas libertades. Personalmente, creo que elt ema AEP, EZE y quizás un tercer aeropuerto debe analizarse con mas seriedad.

Escribir un comentario

Promovemos la comunicación responsable. No publicamos comentarios de usuarios anónimos ni aquellos que contengan términos soeces o descalificaciones a personas, empresas o servicios.