Su intensa historia con el PDA

Escribió casi un centenar de columnas para el Portal de América y nos acompañó -derrochando excelencia- en todos los estudios publicados hasta el momento por PDA Media & Consulting. Pero desde el cierre de Pluna, su búsqueda fue volver a la ocupación plena y práctica en la aviación, no solamente desde el análisis y la comunicación, sabía que su lugar estaba "en la cancha", siempre se sintió protagonista de "las grandes ligas" y damos fe que lo era.. Y aunque suene paradójico, aunque cueste creerlo, en todo este tiempo ni en el ámbito privado ni en el estatal, surgió la chance para Alejandro. "Antonio, te voy a ser sincero, ya van dos o tres veces que me dicen que no me contratan porque escribo en el Portal de América. Me presenté a un llamado en.... para cubrir seis vacantes. Éramos 120, fui pasando todas las etapas, siempre con el puntaje más alto, obtuve la mejor puntuación final y cuando dieron los resultados me asignaron el puesto número siete, o sea, no entré. Ahí fue donde me confirmaron lo que te digo ya que conozco a mucha gente en ese organismo, muchos fueron compañeros en Pluna y pregunté qué había pasado y me dijeron lo del PDA".

En Mirabel, suburbio de Montreal está la fábrica de Bombardier y allí hicimos la clásica foto en la maqueta. Siempre con bajo perfil, sentado al final

Ya nos conocíamos de antes, pero en marzo de 2008, el destino nos juntó en una experiencia maravillosa: integrar la delegación que fue a Montreal, Canadá, para traer a Uruguay el primer CRJ900 de Pluna comprado a Bombardier. Hubo dos medios invitados: El País y el PDA. La tripulación estaba conformada por el Comandante Oscar Fernández y el por entonces Primer Oficial Eduardo Iglesias, hoy Comandante de Copa Airlines; la Jefa de Cabina Mabel Domínguez y el por entonces Auxiliar de Cabina, Alejandro Spera, posteriormente Jefe de Cabina.

Había transcurrido bastante tiempo desde el cierre de Pluna en 2012, cuando un día recibimos su llamada expresándonos su interés en charlar con nosotros "Es que no sé si sabés Antonio, soy Licenciado en Ciencias de la Comunicación y me interesaría mucho hacer periodismo de Aviación Comercial".

Su primera columna fue publicada el 27 de marzo de 2014: Alas Uruguay impresionó muy bien en el Senado

Mientras que la última, en agosto de 2017, fue Finalmente voló lo que quedó de Pluna

Fue pieza fundamental en el programa Portal de América Radio que hicimos en AM 810 Radio El Espectador. Esas mañanas de domingo junto a Bárbara Gimpel y Eliseo Sequeira, fueron memorables.

Colaboró con nosotros para la producción del libro Pluna, el riesgo de volar alto y nos acompañó en la presentación en Montevideo y en Punta del Este.

Llevar adelante un estudio sobre temas aeronáuticos con Alejandro era como un juego de niños. Conversábamos a fondo, definíamos el objetivo y cada uno de los dos, hacía su borrador. El mío atendiendo los aspectos macro de la cuestión, los ganchos periodísticos, la titulación y en algunos casos los segmentos propositivos -o mejor expresado- provocativos. Mientras que a su cargo estaba toda la parte técnica, la del verdadero conocimiento de la industria y la presentación del trabajo en texto, gráficos, imágenes y demás.

Sus participaciones como disertante en nuestros almuerzos o desayunos siempre dieron lugar a los mayores elogios.

La aviación comercial uruguaya ha quedado en deuda con Alejandro Spera. Tanto en el sector privado como en el público. Las empresas aéreas que operan en Uruguay y el propio Estado uruguayo perdieron la oportunidad de contar con uno de los mejores técnicos en temas aeronáuticos. Eso ya no tiene arreglo.

Pero a partir de este infausto 25 de abril, queda abierta la posibilidad para que se le reconozca a Pipo, de alguna manera sus conocimientos; su dedicación; su amplitud de criterio y su mira siempre elevada.

En ámbitos tan heterogéneos y donde juegan tantos intereses mezquinos como es el de la aviación comercial y mucho más en la mediocridad local, los seres con clase, los que siempre apuntan a la excelencia. son negados por los mediocres que mandan. Historia vieja.

Alas Uruguay

A pesar de haber sido "cortado" por el directorio cuando se nos asignó el asesoramiento en comunicaciones en Alas Uruguay y lo propusimos como integrante principal del equipo, lo que hizo que nosotros a nuestra vez desitiéramos del ofrecimiento, casi honorariamente tuvo la grandeza de espíritu de, en primera instancia, ponerse al hombro una buena parte de la gestión de certificación y elaboración de manuales, así como el entrenamiento de los TCP y la dirección de las pruebas de contingencias ante la autoridad aeronáutica de la fracasada aerolinea de los trabajadores. A tal punto fue su nobleza y el deseo de que se concretase el sueño, que fue uno de los que apagó la luz del local de Punta Carretas y ponía la cara ante la insistencia periodística.

El DOCS

El viernes 20/4 junto con el Whatsapp sugiriendo el café, nos mandó el link de a entrevista que le hicieron los amigos de Radio Uruguay. "Para que tengas información del evento porque sé que ya escribiste algo y tengo claro que te interesa". Luego nos mandó una gacetilla de prensa y un PDF con la agenda y otras informaciones.

El lunes 23/4, la misma jornada en que por la noche se infartó, estuvo en comunicación plena con todos y estamos seguros que fue de su creación, este video que le hizo llegar a mucha gente y que publicó en las redes.

Recién entró un mensaje de Carina Spera, su hermana. "Te quería mucho Antonio".

Chau Pipo, yo también te quiero mucho. Nos vemos.

Sergio Antonio Herrera

Portal de América