Aeroméxico, de Andrés Conesa; Volaris, de Enrique Beltranena, y VivaAerobus, de Roberto Alcántara, han logrado que el índice de puntualidad se ubique en 91%, y que las demoras o cancelaciones imputables a las aerolíneas hayan caído de casi 30% a 9%, entre octubre de 2016 a octubre de 2017, el último dato disponible en la DGAC, que dirige Miguel Peláez.
La única aerolínea mexicana de las cuatro grandes que aún enfrenta problemas de eficiencia es Interjet, que lleva José Luis Garza, dado que su índice de puntualidad está en 78% y con un 22% de demoras imputables a la aerolínea.
Lo cierto es que para el AICM, la expansión de operaciones casi triplica el rango esperado para el crecimiento del PIB en 2018. Viendo los datos de las dos empresas que cotizan en la Bolsa, Aeroméxico y Volaris, el crecimiento se ha fundado en la ampliación de la conectividad a destinos fuera de México. La información de Interjet y VivaAerobus no es tan precisa, pero también han tenido una expansión de operaciones a EU y Canadá.
Aeroméxico, en ese segmento, creció anualmente más de 12%, pues sólo con el registro de la DGAC, de 142, y 480 mil operaciones el año pasado, con 49 destinos internacionales, que ya superan a los domésticos, en buena medida por la alianza con Delta. Es la aerolínea más grande del país (con sus dos marcas), y con 128 equipos logró sustituir, el año pasado, toda su flota de Embraer 145 y ampliar su oferta internacional con 14 equipos del 787 que, en promedio, tienen 2.2 años de antigüedad.
Por su parte, Volaris también aumentó asientos tanto en Centroamérica como en Estados Unidos, donde su presencia, desde la salida de Mexicana de Aviación, ha venido incrementándose año con año. También, VivaAerobus anunció un aumento de más del 25% en el último año.
Todo esto es importante porque, este año electoral, el sector aéreo tiene que estar en la agenda de los candidatos a la Presidencia y el Congreso, no para aumentar las restricciones e incrementar las tasas de cobro, sino para seguir facilitando que la aviación crezca, incluso más rápido. La explicación es fácil. Se ha convertido en una de las industrias, junto con el turismo, encabezado por Enrique de la Madrid, en materia de política pública y que tiene mejores números para la economía; el turismo representa actualmente 8.7% del PIB y creciendo, pues se estima que durante 2017, México recibió 38.8 millones de turistas internacionales, de los cuales 60% es estadunidense.
No todo es miel sobre hojuelas, pues los grupos aeroportuarios han aumentado el número de usuarios, GAP 11.4%, OMA 4.8% y ASUR 9.3%, pero también subieron sus tarifas por el uso de sus instalaciones entre el 4.7 y el 11% en vuelos domésticos. A esto súmele el aumento que también tendrá la tarifa de uso del aeropuerto del AICM a partir de esta semana, justo el 18 de enero, e independiente del aumento del TUA que nos recetaron al iniciar enero. Comparada con 2017, será mayor en 27%, para quedar en 44 dólares por pasajero internacional.
De buena fuente, le comento que este aumento tiene que ver, en buena medida, para apalancar financieramente la construcción del nuevo aeropuerto que lleva Federico Patiño y que requiere de recursos adicionales para su conclusión. En todos los casos, la expansión de tarifa se ha autorizado justificando inversiones, la más importante la del nuevo aeropuerto, pero en ningún caso, la mejora en las instalaciones actuales ha sido la constante, por lo que haría bien la DGAC y la Profeco en, también, iniciar estadística de eficiencia en el sistema aeroportuario nacional.
Hablando de aviación y turismo, esta semana inicia la Feria Internacional de Turismo (FITUR) en Madrid, que es una de las ciudades más importantes en Europa y que reúne a destinos de más de 150 países, tour operadores, agencias de viaje, aerolíneas y comercializadores. Es el lugar ideal para cerrar muchos de los contratos corporativos de todo el año.
México ha venido jugando un papel relevante y, como nunca antes, está en la mirada de cientos de países y turistas que desean venir a nuestro país. Además de la presencia del propio secretario de Turismo, Enrique de la Madrid, quien estará acompañado por los titulares del CPTM, Héctor Flores; la embajadora de México en España y otros funcionarios de gobiernos locales, también habrá presencia de otros jugadores, como Aeroméxico que ya tiene dos vuelos diarios entre México y Madrid. Su rival Iberia compite agresivamente en la ruta, pero la diferencia es, sin duda, el avión. Quienes viajan frecuentemente en la ruta no les queda duda de que el Dreamliner de Aeroméxico gana en comodidad, eficiencia y desempeño.
Portal de América - Fuente: Dinero en Imagen