Había corrido muy fuertemente el rumor que habría combustible solamente hasta este jueves 22, lo cual nos fue desmentido al final de la jornada del martes por una fuente oficial de Petrobras que tiene a su cargo el suministro de American Airlines; Air Europa; Lufthansa; Aerolíneas Argentinas; Air France; Gol; Azul; Copa Airlines y los vueos privados.
Si se había determinado no abastecer vuelos que alternasen en Carrasco, solamente se mantenía el servicio para vuelos programados.
A esa altura la empresa se había comprometido con sus clientes a informarles con la antelación necesaria en el hipotético caso que se confirmase la extensión de las medidas y se corriese verdaderamente riesgo de desabastecimiento, a los efectos de evitar que las casas matrices enviasen sus aviones a Montevideo y éstos quedasen sin chance de repostar.
Al promediar la tarde de este miércoles 21 se confirmó el levantamiento de las medidas gremiales por lo que quedó asegurado el suministro normal a todas las aerolíneas.
Controladores
Si bien se espera con mucha expectativa alguna novedad para la jornada de este jueves 21, en el momento de escribir este artículo debemos decir que en el conflicto no solamente no se ha avanzado hacia solucionarlo, sino que se ha retrocedido y bastante.
Han habido dos instancias de planteamiento por parte del Estado y en ambas, los controladores se negaron a aceptarlas.
Hay varias aristas en la problemática pero por lo poco que ha trascendido en las últimas horas, podemos decir que la clave está en la cantidad de horas extras que deberían ser salarizadas y en retribuciones por guardias retén.
http://www.portaldeamerica.com/index.php/pda/primera-plana/item/23398-uruguay-continuan-medidas-de-controladores-aereos
En esta edición publicamos las nuevas medidas anunciadas por ACTAU, la asociación que nuclea los controladores, las que marcan la suspensión de despegues en dos turnos de tres horas cada uno, en horarios que van variando a partir del próximo miércoles 28 de setiembre.
Cada día que pasa con este panorama, se sigue deteriorando la imagen de la aviación comercial en el Uruguay y no parece aproximarse de parte del Ejecutivo, la toma de conciencia de la imperiosa necesidad de fijar políticas de Estado para esta actividad.
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