Antes de 2005, más allá de los defectos naturales que hayan tenido las administraciones del turismo uruguayo del lado oficial, sin la más mínima necesidad de estar reiterándolo toda vez que había un micrófono abierto adelante, existía un muy buen relacionamiento del empresariado con secretarios de Estado como lo fueron por ejemplo el mejor de todos por lejos, Don José Villar Gómez quien con su equipo produjo el mayor cambio de infraestructura que se recuerde, impulsando la hotelería de categoría que se necesitaba y los centros comerciales. También Mario Amestoy, el gran todoterreno del sector a pesar del poco tiempo que le tocó estar en ese sillón y Pedro Bordaberry, de muy buen trabajo y gran apertura, lo que le valió catapultarse políticamente (ya sabemos que ahora, por escribir esto, pasamos a ser pachequistas tapados y más fachos que nunca...).

También se iba a las ferias pero con calendarios más adaptados a la realidad de nuestro pequeño mercado y las gremiales empresariales eran escuchadas y valoradas. O sea, el turismo empezó a crecer en el mundo en la segunda mitad del siglo XX y Uruguay no fue la excepción con una AUDAVI vigorosa y prestigiosa y con Uruguay "metiendo" nada menos que cuatro presidentes en la mayor organización latinoamericana de turismo como lo era sin dudas COTAL: Herbert Buencristiano; José Rodrigo Marimón; Mario Amestoy y el Escribano Pérez Montero. Todo ello, muchísmo antes del 2005.

La mala noticia que debemos darle a la ministra Kechichian es un recordatorio: el turismo fue inventado mucho antes del 2005.

En cuanto a la conectividad, creemos que las noticias que debemos darle acerca de lo que pasaba antes de 2005 son peores.

No había monopolio en el transporte fluvial y muy lejos de eso había competencia en el negocio de los ferrys por Colonia; existían los aliscafos; existió el pequeño buque Río Negro; estaban las lanchas por el Tigre desde Carmelo y las lanchas de Fray Bentos a Puerto Unzué. Funcionó el glorioso Vapor de la Carrera ¡todas las noches desde Montevideo y desde Buenos Aires!!

En este país coexistieron CAUSA y PLUNA y también estuvo ARCO volando desde Colonia a Buenos Aires y luego la sucedió si mal no recordamos Aero Uruguay.

En aéreo internacional, además de las empresas uruguayas obviamente operaban igual que ahora Air France; American Airlines; Iberia; LAN; Avianca; Aerolíneas Argentinas y Austral (cuando era privada) pero también lo hicieron Panamerican (sí, el monstruo norteamericano); SAS (sí, la aerolínea escandinava); Lufthansa (la misma alemana de hoy); Alitalia (con todo lo que representaba); KLM (cuando era solo KLM); Varig (por muchos años, la dueña del mercado); la flemática British Airways; la otra yanqui Braniff International; Cruzeiro do Sul; Ecuatoriana; Lloyd Aéreo Boliviano y seguramente nos olvidamos de alguna otra,

Y en cuanto a precios en Punta del Este, sin dudas, eran más caros que ahora y era "todo un tema" poder disfrutar ese destino maravilloso.

Como lo eran y lo siguen siendo por ejemplo Nueva York, o Londres o París, destinos que dependían, dependen y dependerán de hasta dónde le da el cuero a cada uno.

Disculpen la lata, son cosas de viejos rebeldes.

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