"Las 4 horas se han convertido en dias, aún nadie la tiene clara, están examinando los bulones, los tornillos, y hay mucha incertidumbre. Además hace unos días avisaron por bulones sueltos en el rudder, estamos con la duda de que ese tipo  de bulón sea el de la puerta....bueno, complicada como ha sido la corta vida del MAX", nos dice vía whatsapp uno de nuestros asesores, adjuntando la imagen que compartimos más abajo con el comunicado de Boeing.

En el complejo entramado de decisiones políticas que definen el rumbo de un país, el turismo a menudo queda en segundo plano en los presupuestos gubernamentales. Las administraciones centrales llegan a argumentar que priorizar la satisfacción de necesidades básicas, como alimentar a los hambrientos, es más urgente que fomentar la industria turística. Sin embargo, esta perspectiva, de neto estilo populista, no se ajusta a la realidad de la contribución sustancial del turismo a la economía.

Hay diferentes versiones acerca de quien o quienes son los asesores del presidente Javier Milei respecto al turismo. Seguramente no es ningún agente de viaje, pues si así fuere, no habría salido el disparate señalado en el lugar 29 de la lista de las primeras 30 medidas anunciadas en el DNU que comunicó la pasada jornada. Más del 90% de las agencias de viaje en el mundo son pequeñas y/o medianas empresas y Argentina no es la excepción.

En los últimos días, fueron noticia continuos posteos del presidente de Aerolíneas Argentinas Luis Ceriani proclamando un resultado positivo de 32 millones de dólares. Ante la inminencia del comienzo de gestión del gobierno elegido encabezado por Javier Milei, este tipo de maniobras como así también un video presentado por el líder sindical Pablo Biró que mostraba una aerolínea poco menos que formidable, son las típicas maniobras políticas del vecino país que todos saben que son "truchas" pero que reiteradas una y mil veces, terminan convirtiéndose en la verdad de muchos, y obviamente esos muchos son militantes partidarios del gobierno saliente. En la interna del PDA, con la mejor intención informativa, uno de los colaboradores mandó a redacción en las últimas horas un artículo haciéndose eco de los "resultados positivos" en la aerolínea de bandera argentina. Cuando lo leímos de modo inmediato cancelamos su publicación y a través del chat interno dimos la explicación resumida: "Si hubiese un comunicado oficial con este resultado lo publicaríamos indicando que es eso, un comunicado oficial, pero publicar la noticia como PDA, con la firma de un integrante del staff es algo diferente, que nos involucra con una movida política basada en una maniobra muy elemental que presenta una gran mentira de patas cortas". En la pasada jornada dialogamos telefónicamente con nuestro amigo Luis Alejandro Rizzi (su columna aparecerá en PDA Magazine 2) quien nos confirmó estar en lo cierto y esta mañana, casi todo lo que nos dijo Luis está claramente explicado en la nota de Diego Cabot de La Nación que compartimos a continuación. Creemos que Argentina no puede prescindir de Aerolíneas Argentinas, la necesita, pero no esta maquinita de quemar dinero, sino una aerolinea eficiente, adecuada a los tiempos que corren y que por lo tanto, jamás podría seguir siendo DE BANDERA. En el mundo las empresas de transporte aéreo son de referencia, de ordenamiento y capitales privados y CON BANDERA del país. Vamos al trabajo del colega Cabot.

En la reciente Asamblea General de la OMT (Organización Mundial de Turismo) Uruguay logró la representación en el comité de ética con el Doctor Facal, la integración del grupo para rediseñar el turismo del futuro y la creación del Observatorio de Derecho del Turismo, cuya sede inicial se instalaría en el país.

La crisis hídrica que está sufriendo Uruguay ha sobrepasado sus fronteras, y aparentemente se está empleando como "muestra" de lo que puede provocar el "cambio climático". Pero leyendo el artículo del New York Times que reproducimos a continuación, nos encontramos con mucha "información" con la que no estamos de acuerdo. Entendemos que estas diferencias no son directamente atribuíbles a la autora del artículo, sino al cúmulo de notas que sobre el tema se han escrito, con y sin conocimiento de causa. Para no confundir a nuestros lectores, hemos optado por poner luego de cada párrafo con el que no estamos parcial o totalmente de acuerdo, una Nota de Redacción identificada y en negrita.

Finalizada la primera parte de nuestra agenda 2023, damos vuelta la página con mucha satisfacción y el orgullo de que una vez más hemos podido cumplir con los objetivos fijados. Más allá de la permanente y variada información y opinión, hemos recorrido miles de kilómetros, recibido a verdaderos protagonistas internacionales del turismo y la aviación comercial y completado el ciclo de Charlas Magistrales y recientemente, Objetivo Turismo.

No es novedad para nadie reafirmar que entendemos que los servicios de control de tránsito aéreo, al igual que todos aquellos que en la aviación civil y en el turismo afectan de una u otra manera la imagen del destino son esenciales a tiempo completo. Pero parafraseando al "filósofo Kesman", también hay que decir que "una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa". Procedía el pedido del Ministerio de Defensa al de Trabajo y Seguridad Social para que decretara la esencialidad, pero también procedía y desde hace mucho tiempo, atender las reivindicaciones de los controladores que ya habían sido acordadas en varias oportunidades. Si los afiliados de ACTAU estaba en falta, no es menos cierto que el Estado también. Decimos Estado y no gobierno, ya que la no resolución del diferendo viene de las anteriores administraciones a cargo del Frente Amplio. Con la declaración de esencialidad el actual gobierno defiende la imagen país y ratifica su filosofía, con lo que coincidimos. Pero no se puede obviar, silenciar, el incumplimiento básico a funcionarios que cumplen tareas especiales pero que son poco considerados o postergados. El tratamiento de los gobernantes uruguayos, sean del signo que sean, a todo lo que tiene que ver con la aviación civil, nos provoca vergüenza sin solución de continuidad. Vamos a la información.