La salida de Reino Unido de la Unión Europea, el incremento del precio del crudo y el terrorismo internacional son los bultos más pesados que las aerolíneas tienen que portar en su equipaje. IAG (IAG.MC), una de las más expuestas a estos frentes, ya los está pagando en bolsa dejándose en el año un 41,88%. Ahora, los expertos están empezando a dejar de confiar en ella, lo que está dirigiéndola al consejo de mantener, que ya defienden sus títulos en la recomendación a corto plazo.
Aunque las últimas sesiones están siendo bajistas para el crudo, lo que beneficia a las aerolíneas, el oro negro todavía se encuentra a unos 15 dólares de los mínimos por debajo de los 30 a los que cedió en el primer trimestre del año. Como advierten desde Credit Suisse, "la recuperación de los precios del crudo eliminaría uno de los vientos de cola más significativos para el sector".
Además de eso, el terrorismo internacional, que en los últimos meses ha golpeado distintos destinos turísticos como Estambul, París o Bruselas, también está siendo uno de los inconvenientes que lastran a las firmas del sector, que al inicio del año esperaban unos beneficios récord. Lufthansa (LHA.XE) ha sido la última en dar la voz de alarma y la pasada semana explicaba que los "repetidos ataques terroristas en Europa y la mayor incertidumbre económica y política" han lastrado significativamente las reservas de vuelos de larga distancia hacia Europa. Es por ello que la alemana augura una caída de sus ingresos unitarios de hasta el 9% en el tercer trimestre y al mismo tiempo que ha rebajado el crecimiento de su capacidad.
Y la teutona no ha sido la única. Desde que arrancó 2016 IAG ha publicado dos profit warning. Debido a que la demanda se vio afectada por los atentados de Francia y Bélgica, la firma anunció una rebaja en la oferta. Al mismo tiempo, dio a conocer que se cerraban varias rutas por la caída de pasajeros como son las de Estambul, Accra o Luanda.
Todo ello con el principal acontecimiento del año de fondo: el Brexit. El sorprendente resultado de la votación se tradujo en una sesión de pánico vendedor el pasado 24 de agosto que provocó que el Ibex 35 tuviera el mayor desplome de su historia, más de un 12%. La aerolínea acabó reconoció que el Brexit afectaba a su demanda y resultados "en el corto plazo", por lo que "ya no prevé generar un incremento absoluto en el beneficio de las operaciones similar al registrado en 2015".
Además, casi coincidiendo con la decisión de Reino Unido de abandonar la Europa continental, miles de clientes de Vueling, su filial de bajo coste, se vieron afectados por cancelaciones y retrasos, especialmente en el aeropuerto de El Prat de Barcelona. Unos sucesos que tuvieron como causa la falta de planificación del impacto que tendría la huelga general en Francia del pasado 28 de junio, según reconoció la propia aerolínea.
Desde el ministerio de Fomento español se abrió un expediente informativo a la firma low cost de IAG al tiempo que se recordaba a los afectados que podrían reclamar a la aerolínea unas indemnizaciones que podrían alcanzar los 600 euros por pasajero.
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