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Tame abrirá sus alas a Nueva York, Lima, Caracas, Buenos Aires, São Paulo y Cuba
Martes, 10 Julio 2012 21:16

Tame abrirá sus alas a Nueva York, Lima, Caracas, Buenos Aires, São Paulo y Cuba
Tame se expande internacionalmente. Tras el vuelo que se inaugura a Bogotá, se abrirá luego la ruta Quito-Bogotá-Caracas, y en noviembre, a Lima. En 2013, la conectividad será con Nueva York, São Paulo, Buenos Aires y La Habana. Con Copa realiza vuelos a Panamá.
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El gerente de la aerolínea, Rafael Farías, habla sobre el tema.

¿Cuál es el objetivo de la conectividad?

Que el Ecuador, como país, sea más competitivo en el plano turístico y comercial.

¿Para eso Tame cuenta con los suficientes recursos económicos y técnicos?

Cada ruta que se abre tarda en desarrollarse y representa una inversión. El público debe confiar en nuestra operación y eso se va logrando poco a poco, en la medida en que se constata la calidad del servicio y de los precios. El vuelo a Bogotá, puede prolongarse a Caracas.

¿Es verdad que se realizan trámites en ese sentido?

Estamos trabajando en eso para que sea Quito-Bogotá-Caracas. El objetivo es llevar clientes a Venezuela.

¿De qué depende?

Estamos supeditados a los permisos de Venezuela. Colombia ya nos otorgó, confiamos que antes de 60 días tengamos la operación andando hacia Caracas. Así, uniríamos a los tres países con una real conectividad.

¿Cómo ha incidido la participación de Tame en las tarifas a Colombia?

Hace pocos meses, las tarifas a Colombia eran sumamente altas, al punto que los presidentes del Ecuador y Colombia se reunieron para buscar mecanismos que reduzcan los valores.

¿A cuánto llegaron?

Hasta diciembre de 2011 se pagaba entre $1 200 y $1 400 el boleto de ida y vuelta. Es con el anuncio de los vuelos de Tame que las tarifas entre Bogotá y Quito comienzan a bajar y hoy están en casi la mitad. Es un rol positivo de nuestra aerolínea en el mercado para que compita de igual a igual con empresas multinacionales privadas; que los turistas colombianos tengan como opción venir al Ecuador y viceversa. Confiamos que se mantengan esas condiciones.

¿Qué tarifa ofrece Tame?

La más baja de $398 incluido impuestos de salida del país, el IVA y tasas aeroportuarias. Es buena para el cliente y la aerolínea. Nuestras condiciones son menos restrictivas que la competencia, somos más flexibles y hay una buena respuesta. Lo importante es que la operación se sostenga en el tiempo.

¿No es una tarifa subsidiada?

No. Cuando hablamos de conectividad hablamos de sustentabilidad. Esto quiere decir que Tame debe generar sus propios recursos para mantenerse e ir creciendo en el mercado.Tenemos un proyecto de crecimiento doméstico que lo hemos cumplido y, ahora, el internacional.

¿Hay otros precios?

Dependiendo de la demanda y la anticipación de compra del boleto tenemos tarifas intermedias, hasta llegar a $600, que corresponde a los últimos asientos. En la medida en que armemos paquetes turísticos, el tráfico va a subir, así como las relaciones comerciales. Los empresarios tendrán la oportunidad de reunirse en Bogotá y en Quito para desarrollar más sus negocios.

¿Se piensa ofrecer también el servicio de carga?

Sí, estamos trabajando, es un tema importante. Se tramitan los permisos en Colombia.

¿Con cuántos aviones se abre la ruta a Bogotá?

Acabamos de incorporar un avión Airbus 319. Básicamente, la ruta de Colombia va a estar servida por la flota Airbus conformada por tres aviones 320 y dos Airbus 319. Su utilización dependerá de la demanda de pasajeros y carga. Emplearemos los Airbus 320 porque los 319 son pequeños.

¿Estos aviones operan bajo la modalidad de leasing?

La flota de Airbus es en leasing (contrato de arrendamiento). Incorporaremos otro avión adicional 319 a fines de julio o principios de agosto, como parte de nuestra estrategia de crecimiento internacional.

¿En total, cuántos aviones?

Hasta fin de año tendríamos seis aviones de la flota Airbus, cuatro Embraer y tres ATR, que nos permitirán atender bien, tanto el mercado doméstico, como la conectividad internacional.

¿Cuánto se invierte en la ruta Quito-Bogotá-Caracas?

Unos $4 millones que comprenden el avión, entrenamiento, oficinas, personal, capacitación y el soporte inicial.

¿Cuando se abre la ruta Quito-Lima ?

Está previsto para noviembre próximo. Nos concentramos en los desarrollos y oportunidades, porque así como en Colombia se firmó un convenio que permite aspirar a la ruta Bogotá-Caracas, en Lima, otro convenio ayudará a prolongar nuestro vuelo hacia São Paulo y Buenos Aires en el mediano plazo.

¿También va a Panamá?

Sí, tenemos un vuelo compartido con Copa. En unos 45 días estará implementada la parte técnica. Con esta combinación llegaremos a otros destinos en América y, a su vez, habrá conexión con Loja, Cuenca, Tulcán, Lago Agrio, Coca, Galápagos, Esmeraldas.

¿Apunta también a Cuba?

Operamos vuelos charter, pero la idea es tener una operación propia.

¿Esa sería una más y las otras?

Es importante para el Ecuador, como país y turismo, el destino Nueva York. Se tramitan los permisos y sería para 2013. La ruta es importante porque se puede traer turistas de la costa este de los Estados Unidos y Canadá hacia el Ecuador, y para servir a los hermanos migrantes.

Tame es una empresas pública,¿depende del Presupuesto del Estado?

No, tenemos autonomía financiera y generamos nuestros propios ingresos y egresos. Los recursos que disponemos sirven para mantener la empresa y asegurar su crecimiento.

¿Por qué se cerraron anteriores rutas?

Yo no estaba en Tame en esa época. Pudo haber sido por falta de competitividad o agresividad de la competencia.

¿Ahora hay seguridad?


Hoy, la situación de Tame es muy distinta a la de años anteriores. Es una empresa mucho más madura, con equipos muy modernos, personal capacitado, comercialmente dispone de herramientas que ayudan a salir a vender en cualquier parte del mundo donde llevemos nuestros aviones. Obviamente, el mercado también es diferente. (TH)

Portal de América - Fuente: www.hoy.com.ec, publicado por www.aerolatinnews.com