Christian Rodríguez:"En Copa trabajamos para traer a Uruguay pasajeros de negocios y étnicos"
Viernes, 21 Julio 2017 00:18

Christian Rodríguez:"En Copa trabajamos para traer a Uruguay pasajeros de negocios y étnicos"

Con el retiro de la actividad de Hugo Perelli el 31 de mayo pasado, a partir del 1 de junio comenzó Christian Rodríguez subrogándolo en la Gerencia General de Copa Airlines Uruguay. Con 40 años, luego de once en la empresa, llega su oportunidad. Rodríguez no solamente llevó adelante la tarea comercial de la aerolínea en Uruguay, también se le encomendó en su momento la tarea de darle forma a las oficinas de Copa en Bolivia y en Paraguay y ambos cometidos resultaron exitosos.

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"Lo de Bolivia fue reconocido como un caso de éxito desde el punto de vista de la gestión de la apertura. Cundo se decide comenzar a volar a un nuevo destino hay un sinnúmero de aspectos en lo comecial, legal, en los recursos humanos y en Bolivia desde elinicio en 2008 se puede decir que fue "muy suave" todo el tránsito de acciones por las diferentes etapas de la instalación de una compañía aérea. Haber podido lograr el equipo que se consiguió formar en Bolivia en pocos meses, nosotros lo vivimos como un caso de éxito. Fue una ruta que se abrió en tiempo y forma y desde los primeros vuelos ya hubo una ocupación por encima del 80%, mucho más alto de lo que esperábamos".

 

Es un mercado sorpresivo Bolivia y por su conformación geoghráfica el transporte aéreo juega un rol muy importante ¿verdad?

 

"Sin duda. Y cuando hablamos tanto de Bolivia como de Paraguay, dos países mediterráneos, cuando llega una empresa como Copa que les ofrece una salida al Caribe, a la playa, al mar, es justamente lo que pide el mercado".

 

Bien, pasemos a Paraguay. 

 

"Paraguay fue una gestión que comenzó en 2011, cuando la conectividad era a través de San Pablo con Tam Mercosur o de Chile. Al principio apoyando la gestión local, con cuatro vuelos semanales y en la actualidad hay tres vuelos diarios de Copa saliendo desde Asunción. Luego de Argentina es la ruta más rentable para Copa.No olvidemos que hay una situación de contexto con Argentina, para quienes viven en el Norte de ese país, les es mucho más cómodo viajar hasta Asunción que ir a Aeroparque y hacer un tránsito a Ezeiza para tomar un vuelo internacional. Llegamos en un momento de mucho crecimiento económico en Paraguay, por encima del 10% anual. Paraguay era un país que generaba muchas dudas en un principio porque tiene un convenio de pago obligatorio de una comisión del 6%, sin embargo a través de buena gestión y rutas atractivas hemos logrado hacer que el emprendimiento sea rentable para la compañía. Paraguay tiene un rango de costos de los más bajos de la región excepto el combustible que debe ser transportado en barcazas y eso lo encarece mucho".

 

Llegamos a Uruguay 

 

"Comenzamos en 2006 con cuatro vuelos semanales en un Boeing 737-700 de 124 asientos, luego pasamos a vuelos diarios y a partir del pasado 1 de julio tenemos dos vuelos diarios, ya en un Boeing 737-800 en configuración Premium, uno de los aviones más modernos de Boeing que lo tenemos en forma exclusiva volando a Uruguay."

 

¿Y los MAX para cuando?

 

"Tenemos una orden de 64 MAX y en el último comunicado supimos que cambiamos diez de los MAX 8 por MAX 10 y llegarán a la empresa en 2018. No sabemos aún cuando lo tendremos volando a Uruguay pero es un equipo que está pensado para largas distancias. Montevideo es la ruta más larga que hace un Boeing 737-800 en el mundo, pero hay otras rutas que ese avión no puede cubrir y queremos operar como Seattle en Estados Unidos. Entonces el MAX nos va a permitir llegar a nuevas rutas, Copa ha sido muy activa en abrir nuevas rutas a lo largo de los años. Sin ir más lejos este año comenzamos a operar Mendoza en noviembre y Denver en diciembre. Los MAX nos van a permitir mayor rango de autonomía y mejor eficiencia en costos que es lo que siempre buscamos."

 

¿Cómo está la plaza uruguaya?

 

"Cuando los vecinos estornudan nosotros nos resfriamos y Uruguay ha estado impactado -sobremanera el año pasado- por economía deprimidas, como Argentina y su cambio de gobierno y evidentemente de Brasil. Afortunadamente se nota ahora que ambas economías están más saludables y se nota. Nosotros transportamos pasajeros desde Montevideo a Panamá para -por ejemplo- conectar a Cancún adonde Copa tiene seis vuelos diarios. Sabemos claramente que la plaza uruguaya no da para alimentar esos seis vuelos, los cuales son servidos desde el resto de los países latinoamericanos. Entonces, cuando hay economías deprimidas como el caso que comentábamos de Argentina y Brasil, hay que salir a buscar pasajeros en las otras plazas y eso se hace en base a reducción tarifaria para estimular la demanda. Cuando esas economía se recuperan como ahora, se nota el repunte tarifario y eso pasa también en Uruguay donde el 2017 está siendo un gran año. Nuestro principales destinos son los vacacionales y por ejemplo, si se hace una comparación en relación a Brasil que era el tradicional destino de los uruguayos para vacaciones de playa, ahora tal vez con unos trescientos dólares más, acceden a destinos como Cancún o Punta Cana, lugares con una gran infraestructura por cierto."

 

¿Qué pasa en Copa con el destino Uruguay?

 

"No está considerado tradicionalmente como un destino vacacional pero si lo estamos posicionando como un destino de negocios. Estamos trabajando intensamente con nuestra red de sucursales para traer pasajeros de negocios y étnicos. Estamos siendo muy activos en eso y se ven los resultados. Hay que reconocer que más del 70% de los pasajeros que vuelan nuestra ruta (Montevideo-Panamá)son generados en Uruguay pero lentamente se está viendo un cecimiento a la inversa y eso hace que la empresa se asegure movimiento más allá de las contingencias políticas o económicas. Hoy en día, a partir del crecimiento de residentes en el país, pasó a ser muy común encontrarnos con venezolanos o dominicanos en nuestra oficina de Montevideo.".

 

Audio completo de la entrevista 

 

Portal de América

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