Viernes, 29 de Noviembre de 2013 03:42

Economía no ve base legal para garantizar aviones a Alas Uruguay

Economía no ve base legal para garantizar aviones a Alas Uruguay
El PIT-CNT reconoce que se está ante un tema “político controversial”. El planteo del presidente José Mujica de establecer un mecanismo legal para que Alas Uruguay, con garantía estatal, pueda adquirir tres aviones de la exPluna, fue mirado con recelo desde los ministerios de Economía y Transporte donde no se ve base legal para resolver lo planteado por el mandatario.


De inmediato, el PIT-CNT emitió un comunicado que fue interpretado como un mensaje directo a las carteras astoristas que tienen reparos a que el Estado vuelva a ser garante de las aeronaves.

El Estado, aún paga al Scotiabank por haber garantizado los siete aviones Bombardier comprados por el grupo de Matías Campiani en 2008.Con este nuevo esquema de Mujica el Estado será doblemente garante de los aviones. Por un lado seguirá pagando esas cuotas de
US$ 8 millones cada seis meses y por el otro tendrá que responder ante los acreedores de la exPluna, si Alas Uruguay no paga.

Fuentes de Economía dijeron a El Observador que no existe norma legal que permita al Estado garantizar a una empresa privada de la cual no se forma parte, como es Alas Uruguay. Además, recordaron que la hipoteca de los aviones sigue existiendo en favor de Pluna Ente por lo que cualquier operación deberá considerar ese factor. Las hipotecas se levantan pagando, recordó la fuente.

La central obrera emitió ayer un comunicado donde reconoce que se está ante un tema “político controversial” y valoró “la firme voluntad del presidente Mujica” en algo “tan difícil, tan delicado y tan sensible para toda la sociedad”.

El PIT-CNT confía en la palabra del presidente y “eso nos basta para saber que está la voluntad política     de encontrar una solución”, dijo ayer a El Observador el dirigente Marcelo Abdala, uno de los coordinadores firmantes del comunicado.

En el texto, la central afirma que “no mide costos políticos” y “juega fuerte a la hora de resolver temas de esta envergadura”.

Para respaldar su compromiso, la central obrera reiteró su disposición a poner sus bienes de garantía –su sede, un par de autos y dinero depositado cuyo monto se desconoce– y maneja la idea de hacer una campaña de finanzas para apoyar el proyecto de los trabajadores de constituir una aerolínea de bandera, dijo Abdala.

En la Torre Ejecutiva, según fuentes de El Observador, se entendió que la posición del PIT CNT, fue un mensaje a Economía.

El miércoles a la noche, el vicepresidente Danilo Astori señaló que no estaba al tanto de lo que estaba manejando Mujica para Alas Uruguay, pero pidió que se deje trabajar tranquilo al presidente que está buscando una salida.

El Poder Ejecutivo busca ahora a contrareloj un organismo estatal que   sea garantía de la nueva aerolínea que sin ese apoyo estaría condenada al fracaso. A primera vista, el sí del presidente a Alas Uruguay, se vio en ámbitos de gobierno como una solución casi inviable.
En el Ministerio de Transporte también se pusieron paños fríos.

“El Ministerio de Transporte continúa desarrollando el mismo curso de acción iniciado junto a Economía y en acuerdo con Presidencia, consistente en respetar el fallo de la Suprema Corte en todos sus términos; instruir al fideicomiso para que inicie acciones legales tendientes a poder vender los aviones, de tal modo que no se chatarricen; se pueda volcar dinero a la masa de acreedores y que se abra la posibilidad de que Alas Uruguay cuente con tres aviones para operar”, comentó a El Observador una fuente del MTOP.

“Al escrito presentado por el fideicomiso a la jueza de concurso se sumó otro escrito de Dyrus (Alas Uruguay). La jueza dio vista al sindico y estamos a la espera de lo que la Justicia decida.

Cualquier acción que se pueda pensar previo a que esto suceda, más allá de las lógicas consideraciones políticas que cada actor tenga, son hipótesis anticipatorias de escenarios futuros que no conocemos”, agregó el informante.
Mujica defendió ayer su apoyo a Alas Uruguay porque es mejor tener los aviones volando.

“En el caso de Alas Uruguay se perdió; ahora habría que arriesgar algo, o un poquito, porque los aviones parados pierden valor espectacularmente; volando, se mantienen más. En el peor de los casos, si hubiera que rematarlos dentro de un año o dos, no se pierde más que cuatro o cinco millones de dólares”, afirmó. “Ese es el margen de riesgo.

“Yo pediría que la gente se ponga la mano en el corazón, porque hasta el PIT-CNT está ofreciendo una parte de lo que recibe mensualmente para dar una garantía. El gobierno, si puede, dará ese paso”, dijo Mujica.

Alas Uruguay presentó esta semana un documento a la Justicia ofreciendo comprar tres Bombardier en las mismas condiciones en que había acordado con el gobierno antes que la ley fuera declarada inconstitucional. El ofrecimiento es pagar los tres aviones a US$ 46 millones, con tres años de gracia.

La sindicatura aceptará hacerse cargo de los aviones de Pluna para que pasen a la masa concursal y explora las posibilidades de agilizar la venta. Según supo El Observador los síndicos responderán el lunes al planteo del Fideicomiso de Pluna que pidió que los aviones pasen al concurso y que se acelere su venta.

Los síndicos entienden que la venta se puede realizar antes de que el expediente regrese de la Suprema Corte de Justicia. Ahora está en trámite el recurso de inconstitucionalidad que el síndico presentó para que la declaración de la Suprema Corte comprenda a todos los acreedores.

Portal de América - fuente: El Observador

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