"Señor presidente de la República Oriental del Uruguay doctor Luis Lacalle Pou: Por intermedio de la presente, deseamos manifestar que la Cámara Uruguaya de Turismo comparte la preocupación expresada por la Asociación Turística del Departamento de Colonia en comunicado emitido el 8 de Febrero de 2024, en relación al impacto negativo que la implementación del Decreto No. 506 de fecha 31 de Enero de 2024, puede generar en la ya debilitada demanda de turismo desde la República Argentina.", comienza expresando la misiva de la Cámara Uruguaya de Turismo fechada el 9 del corriente mes de febrero, firmada por la presidente Marina Cantera y el Secretario General Alejandro D´Elía. La carta es la reacción que se suma a los recursos también presentados por las empresas Colonia Express y Buquebus, ante el texto del Artículo 1 del citado decreto del Poder Ejecutivo que reza: "Fíjase un “Precio por Servicio de Seguridad” de U$S 2,10 (dólares estadounidenses dos con diez) más IVA, que deberá ser abonado por todo pasajero que ingrese y/o salga por vía marítima o fluvial de la República Oriental del Uruguay, utilizando los servicios de una empresa comercial de transporte internacional autorizada".

En la pasada jornada, en el artículo Buquebus: "si no subís, no llegás", dábamos cuenta de la desagradable experiencia de un lector que había comprado pasaje para viajar en el buque Francisco desde Montevideo directo a Buenos Aires embarcando a las 19.30 el 2 de enero para arribar a Capital Federal a las 22.30 según itinerario. El Francisco no estaba en puerto, un oficial de Prefectura invitó a los pasajeros a subir a un bus y allí él mismo -y no un representante de la empresa-, les informó que irían via Colonia. Arribaron a la terminal de Puerto Madero a las 02.45 de la madrugada. En la presente jornada, en respuesta al reclamo efectuado por el seguidor del PDA, apareció "la letra chica" de las condiciones generales. Compartimos la respuesta de Buquebus.

El servicio de las 19.30 del martes 2 de enero pasado, del buque Francisco de Buquebus fue cancelado sin aviso previo. Directamente el barco no estaba en el puerto de Montevideo cuando los pasajeros se presentaron a embarcar. Un pasajero argentino que tomó el bus de la empresa en Punta del Este, luego de arribar al puerto capitalino y esperar una hora y media, relata que un oficial de Prefectura fue quien les informó que debían subir a un bus para ser trasladados a Colonia. No compareció nadie de la empresa y tampoco hubo explicaciones de ningún tipo. Con bastante demora pudieron embarcar en un ferry de la empresa y llegar a las 02.45 de la madrugada del miércoles 3 a Buenos Aires en vez de a las 22.30 del martes. El afectado en cuestión nos hizo llegar copia de la carta enviada a la empresa. Nos preguntaron ¿Cuál es el poder de Buquebus que se dan el lujo de no dar la cara y mandan a un oficial de Prefectura para hacernos subir al bus sin siquiera darnos tiempo de comprar algo para comer?. Nuestra respuesta es que la empresa tiene mucho poder, más del que muchos imaginan y mucha complicidad en el silencio de las autoridades y de la casi unanimidad de los medios, so pena de quedarse sin su publicidad. Cada vez que López Mena anuncia alguna de sus nuevas maquetas, toda la prensa se hace eco, pero cuando como ahora, incumple y destrata a sus pasajeros, todos calladitos, al igual que pasaba con los reiterados aterrizajes de emergencia y distintos incidentes de BQB en 2014 que este medio fue el único que los denunció, motivo por el cual los tres ATR de esa empresa terminaron entrando a mantenimiento, para jamás volver a volar con esa marca. Compartimos texto de la carta del pasajero afectado mientras nos preguntamos si Buquebus mantendrá el eslógan que dice "Cuando subís, ya llegás"...

El catamarán Atlantic III de la empresa Buquebus, con 469 pasajeros a bordo y una decena de vehículos, encalló a poco de salir del puerto de Colonia, Uruguay, con rumbo al puerto de Buenos Aires, Argentina.

Varios medios argentinos dan cuenta hoy de la noticia del título, informando que "La Dirección General de Aduanas desplegó un fuerte operativo centrado en la firma naviera Cipreses S.A., por irregularidades advertidas en su flota. Agentes especializados del organismo se hicieron presentes en la terminal fluvial de la empresa titular de Buquebus para inspeccionar sus embarcaciones y resolvieron la interdicción del Eladia Isabel, cuyos certificados de navegabilidad se encontraban vencidos".

Los eventos deportivos no le son propicios al dueño de Buquebus. En 2014, luego de varias denuncias periodísticas nuestras, tras varios aterrizajes de emergencia de los ATR de BQB, se vio obligado a entrar la pequeña flota a mantenimiento justo antes del comienzo del Mundial de Fútbol 2014 en Brasil. Con ese panorama, no tuvo más remedio que endosarle a Latam Airlines una importante cantidad de pasajeros, por los cuales la aerolínea le facturó más de un millón de dólares. Al vencer la quincena, el pago no fue efectuado por BQB (o sea, López Mena) y la IATA le canceló su calidad de agente. Al poco tiempo Amaszonas compró BQB a precio de banana.
El fin de semana pasado, con motivo de la final del Mundial de Fútbol sub 20, debería haber zarpado del Puerto de Colonia el Atlantic III con 600 pasajeros a bordo a las 20.30. Por fuertes vientos, el capitán decidió suspender la salida, lo cual no solamente estaba entre sus derechos, sino también en su obligación a la hora de la salvaguarda de la seguridad operacional. Pero el caos, ya conocido por todos sobrevino cuando inexplicablemente, obligaron a permanecer a bordo a todos los pasajeros más de doce horas, permitiéndoles recién abandonar el barco en la mañana del domingo. El puerto de Colonia permaneció abierto durante toda la noche por lo que si se hubiese ordenado el descenso del pasaje se habría realizado sin problemas.
El caos imperante abordo, la increíble decisión de mantener a la gente sin descender del barco toda la noche, sin alimentos y con destrato, y las repercusiones que fueron a gran escala pero como es ya habitual, "casualmente" este lunes, el diario El País publica una entrevista al empresario con el título López Mena proyecta una inversión de US$ 30 millones en la terminal de Ciudad Vieja a cambio de una concesión por 50 años  y a continuación, -créase o no-, la nota firmada por Pamela Díaz y Carlos Tapia, dice textualmente: "El empresario responde a las críticas recibidas luego de que un grupo de personas protestara tras demorarse por horas la salida hacia Buenos Aires en la previa del partido de Uruguay: “No estaban acostumbrados a viajar”."