por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Volar a Madrid

Estamos seguros que el anunciado (y tristísimo) cierre definitivo de la ruta a Montevideo desde Madrid, por parte de Iberia, traerá especulaciones de todo tipo y no faltará alguna opinión en el sentido de incorporar esa ruta a la nueva aerolínea que se crearía a partir del proyecto de viabilidad presentado por los ex trabajadores de Pluna al Poder Ejecutivo.

Con toda nuestra fuerza, con toda nuestra preocupación, si es necesario gritamos: ¡NOOOOOOOOOOOOOOO!!

Una ruta de largo radio como ésta son palabras mayores y no se crea y se la pone a operar, apenas con buenas intenciones.

Demás está decir que es una unidad de negocios muy considerable, que bien operada (es decir con la cantidad de frecuencias y de equipo ideal) debe ser rentable, pero va dicho, con la cantidad de frecuencias y de equipo ideal.

Si esto afirmamos, el contexto inmediato a presentarse con la cancelación del servicio de Iberia, hará aún más interesante la exploración, pero hay que tener la suficiente prudencia de entender que lo importante es recomponer un servicio lo más parecido al que prestaba Pluna en lo regional y si bien sería urgente sustituir a Iberia para seguir teniendo transportación a la puerta de Europa, para hacerlo hay que contar con no menos de cuatro aviones aptos para el largo radio si es que se pretende, como se debería, operar siete frecuencias semanales.

Carga y handling

Son otras dos unidades muy interesantes pero no menos complejas y decididamente, para otro momento, no para ahora.

Lo urgente es operar con siete aviones los principales destinos que se operaban con trece (excepto Brasilia y Belo Horizonte).

Recomponer la malla, las bases, la plantilla, los certificados, los canales de venta, asegurar la logística, minimizar los riesgos, recuperar el mercado.

Puede sonar como un pensamiento muy conservador pero, Carga, Handling y ruta a Madrid, en este momento, es fantasía pura.

Nos vemos.


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