por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

En mi círculo íntimo me preguntaron: ¿que pensás acerca de esa noticia? y mi respuesta fue muy concreta.

Puedo equivocarme como el mejor pero, acusar penalmente por vaciamiento a quienes contra todo lo que se ha insistido, fueron los únicos que aportaron REALMENTE capital, en la cifra de 30 millones de dólares, en un período, en el que ahí si Pintado estuvo lúcido, al reconocer que el Estado con los 5 millones de dólares aportados como capitalización, fue la vez que en la historia de Pluna, tuvo que poner menos dinero.

Y además, durante el período, ingresaron al Estado, en concepto de aportes, impuestos y tasas pagados por Pluna, 50 millones de dólares.

Entiendo que más allá del mal trago que significa verse obligado a responder a una denuncia penal, Campiani y compañía sin proponérselo, quizás ingresen en una etapa que puede de un plumazo, exorcizarlos definitivamente.

Porque van a tener que probarles el dolo... ¿Y si no?

Subestimación

Desde chico me enseñaron a no poner las manos en el fuego por nadie y en este caso tampoco lo haré, por la sencilla razón que no conozco TODA la historia, porque no me siento en la silla de al lado de Campiani, de Demalde o de Hirsch en la casona de Miraflores. Porque más allá del relacionamiento natural por compartir una actividad y cruzarnos puntualmente en reuniones sociales o por razones periodísticas o comerciales, no nos vemos seguido.

Pero conociendo el profesionalismo y la probada inteligencia empresarial de los nombrados, sospechar que han sido tan improvisados, tan desprolijos de cometer vaciamiento de empresa, al menos, a mi no me pasa por la mente y temeraria e intencionalmente lo descarto.

Amnesia y salto al vacío

Cuando LeadGate se hace cargo de la mayoría accionaria y la conduccion de Pluna S.A., la empresa era el agujero negro del Estado uruguayo y no se había animado a meterle mano ni el benefactor (con respecto al FA y a Uruguay) Comandante Chávez a través de Conviasa.

Venezuela puso plata para todo, Para un banco fundido, para el Hospital de Clínicas y varias cosas más pero le dijeron Pluna y salió corriendo...

Entonces el gobierno de Tabaré llamó a Elberse y en parto inducido, nació Leadgate

¿Casualidad? primera parte

En 2005, culminado el gerenciamiento de Pluna S.A. por parte de Varig, se dijo acerca de los brasileños de todo, que desmantelaron los aviones, que revendieron durante el período de la década, repuestos a precios siderales y ante la opinión pública se dio a conocer una cifra escalofriante de déficit: 140 millones de dólares.

En INFORME PLUNA, un recordado trabajo publicado en junio de 2008 en el ciclo ESPECIALES del Portal del Uruguay (pinche aquí) escribí: "Hasta que entró Leadgate a PLUNA, el Estado uruguayo había puesto 145 millones de dólares; este dato nos lo suministró el Presidente de PLUNA Ente en Canadá, en el mes de marzo" (cuando viajamos invitados, a traer el primer CRJ900)

Hasta los actuales días, siempre he manejado esa cifra, fluctuando entre 140 y 145 millones y nunca me la habían cuestionado, hasta que en las últimas horas, alguien que tiene porqué saberlo, me mandó un mail con el siguiente texto:

"Estimado: escuché tu audición y tengo algunos comentarios.
Vi que tomaste como cierta, esa gran mentira de que durante la gestión de Varig se acumularon pérdidas por USD 140 millones.
Como los muertos no hablan y con ello me estoy refiriendo a Varig, creo que es justo planteártelo.
Es una gran mentira eso que se viene diciendo, mentira que entiendo que inició Bouzas pero como mi memoria no es la mejor para guardar ese tipo de datos, habría que recurrir a los archivos.
Se que no fue la mejor gestión del mundo, pérdidas existieron.  Pero ese monto es un disparate y te puedo decir que no llega ni al 50% de esa cantidad.  Afortunadamente están los balances y quizás los puedas obtener.
Y claro está que fueron 10 años de gestión por lo que ese resultado es notoriamente mejor al que pudo demostrar el Estado a lo largo de los dos ejercicios 2005 a 2007. Mi recomendación, investigá. 
Cuando veas cuánto efectivamente se perdió en la gestión de Varig, preguntate por qué se infló ese número, para qué servía y  a quien era funcional tal discurso."

A este respecto entonces, vale preguntarse en primer lugar en dónde está la diferencia...y en segundo lugar, ¿para qué se dijo esa cifra?.

Lo primero ni idea, en cuanto a lo segundo, parecería estar claro que fue con la intención de presentar la situación de Pluna tan desastrosa que el único era remedio era.............¡si acertó!, reestatizarla a medias, entonces pasó a manos del Ente y del sindicato con el resultado archiconocido de 50 millones rojos.

¿Casualidad? segunda parte

Viene repuntando claramente la cosa pero, sumado a las medidas del gobierno argentino, a la crisis internacional, al horror de los ATC y los aeropuertos bonerenses, se cometen errores por parte de la empresa en el verano pasado y se pierde bastante dinero por deficiencias operativas.

Es necesario inyectar liquidez y se gestiona el famoso fideicomiso que los directores estatales rechazan y entonces, se pacta confidencialidad. Se rompe la confidencialidad y se ofrece en bandeja a la oposición una nueva arma para "matar a Pluna".

No lo sé pero imagino, los inversores originales que sumaron los otros 30 millones quizás fueron sondeados antes de la gestión por el fideicomiso. ¿No habrán preguntado?:

* ¿Te arregló el gobierno uruguayo el problema de los controladores?
* ¿Conseguiste, igual que las aerolíneas brasileñas una reducción del 10% en el precio del combustible y que ante la crisis como a ellos te rebajen impuestos, tasa y aportes?
* ¿Conseguiste, como Aerolíneas Argentinas que además de los 800 millones de dólares anuales de subsidio te cobren un 40% menos el combustible?

¿No les habrán dicho ante las lógicas respuestas?

¡ANDAAAAAA!

"CASUALMENTE", empiezan a sonar Air Europa, BQB, López Mena, línea a Madrid y de nuevo, algo que hasta nos convencieron a nosotros que se daba en el verano pasado, que el "Señor de los barcos" compra Pluna.

Nueva red, nueva flota, nueva imagen y .....algo nada menor: un sindicato debilitado.

Arrecia la oposición, por enésima vez un ministro de transporte al Parlamento y la sospecha multiplicada de las causas por las cuales los accionistas privados no capitalizan y dale manija.

El coro repite: "Es necesario capitalizar"
Campiani y compañía dicen que no, porque no quieren que la historia les pase la factura de hacerle poner dinero al Estado por su 25%.

El coro insiste: "El Estado debe capitalizar, ¿por qué los privados no quieren?
Campiani y compañía responden que consiguen la capitalizacion necesaria a través de un fideicomiso y no como aporte de capital.

El coro se desgañita denunciando "Vaciaron la empresa, marchen presos".
Campiani y compañia se dan cuenta que les ensuciaron la cancha en su propia casa, ¿que pasará cuando retomen la gestión por los fondos frescos?


El rehén político de dos orillas

Debía mantener las fuentes de trabajo, las incrementó
Tenía como flota, el arca de Noé, la hizo desde cero, flamante y homogénea
Debía mantener la conectividad, la multiplicó notoriamente
El Estado estaba harto de subsidiarla, no tuvo que hacerlo, por el contrario, recaudó y muy bien
Apostó a Aerovip como primer paso de la receta LAN en pro de Pluna Argentina, Ricardo Jaime dijo que no
Pidió la línea a Trelew, porque Trelew y todo Chubut la eligieron, Ricardo Jaime dijo que no
Pidió la línea a Bariloche, Ricardo Jaime dijo que no
Pidió la línea a Mendoza, Ricardo Jaime dijo que no

Ricardo Jaime fue destituido del cargo de Secretario de Transporte de la Nación en Argentina, por recibir coimas de parte de los Scirigliano, los concesionarios de los trenes de Buenos Aires, los responsables de la masacre de Once y los que insólitamente, con una puesta en escena monumental a dúo, por parte de Mujica y Cristina en la frontera del Río Uruguay, en ceremonia que dio vergüenza ¿ajena?, trajeron un trencito que no daba más de 50 kilómetros por hora, para cubrir la insólita ruta  Estación Pilar (Buenos Aires)-Paso de los Toros (Tacuarembó).

En las últimas horas los Scirigliano fueron oficialmente defenestrados y el Tren de los púeblos libres pasó al olvido, un lugar del que nunca debería haber salido. Hasta ahora nadie se disculpó por la descomunal tomada de pelo a ambos pueblos del Plata.

Mientras todo eso ocurría, a Pluna la denuncian penalmente por vaciamiento.

Salvo que nos equivoquemos de medio a medio, la denuncia no tendrá andamiento.

Pero lo que acaba de perder la libertad ayer en el Parlamento uruguayo fue el proceso de desarrollo y expansión de Pluna, detenido con fuego cruzado desde las dos orillas del Plata.

Alguien tendrá que asumir oportunamente la responsabilidad por esta causa.

Unos no tienen fueros, los otros si.

Unos buscaron construir, los otros, la destrucción de Pluna.

Unos ampliaron las fuentes de trabajo, la conectividad, la flota de Pluna, la dotaron de todas las normas de seguridad y recibieron reconocimientos internacionales.

Los otros, juegan para la tribuna y siembran votos satisfechs. El daño está hecho.

Habrá que seguir el caso hasta las últimas consecuencias.

¿Quién tiene la palabra?

Nos vemos.

Portal de América