Miércoles, 04 Julio 2018 07:11

López Mena: "El señor de los barc,,, ehhh...de los juicios"

¿Alguien conoce en Uruguay a un empresario que tenga tantas cuestiones judiciales como el presidente de Buquebús?. ¿Por qué será?. ¿Es una eterna víctima? o ¿un incomprendido?, o quizás...es lo que casi todos estamos convencidos que es pero...su peso o "sus pesos", ¿le aportan la necesaria línea de flotación para no tragar agua?. Hay una constante, reiteradamente se mueve en las sombras y usa diferentes "jugadores". El 10 de noviembre de 2013 titulamos: Colonia Express: Nuevo escándalo que involucra a López Mena y en ese artículo dábamos cuenta que -una vez más- había mandado a la cancha a Calvo Sánchez, sí, al "Caballero de la derecha-, pero ANTES, de la subasta de Pluna, esta vez no representaba a Cosmo de España sino a Martiner SA de Uruguay y no lo mandó a comprar aviones, esta vez eran barcos, con todo lo que tenían alrededor, en la firma Colonia Express, su única competencia, para posicionarse como monopólico actor del tránsito fluvial en el Río de la Plata. El propietario de Colonia Express, Sebastián Planas, percatado de la maniobra, resolvió dejar sin efecto el negocio por considerar turbio el modus operandi.

 

 


La situación derivó en un multimillonario juicio promovido por Martiner S.A. a Lumary S. A. (Colonia Express), otras sociedades y al propio Planas, por cobro de multa (U$S 350.000) e indemnización de daños y perjuicios y lucro cesante por una astronómica cifra en millones de dólares.

El semanario Busqueda, últimamente con un muy estrecho vínculo periodístico sobre temas de Lopez Mena, en su edición del 18 de Mayo del año en curso, informó que la justicia amparó la petición de Martiner S. A. y condenó a Lumary S.A. a pagar la suma de la multa pactada (U$S 350.000).

De la lectura del citado fallo surgen también otras conclusiones, que es relevantes destacar:

1 - Se rechazó la pretensión de la millonaria indemnización de daños y perjuicios y lucro cesante reclamada por la sociedad demandante, cuestionando severamente el dictamen contable en que se fundó la petición,

2 - Se desestimó la demanda respecto de Planas y las demás sociedades llevadas a juicio,

Y, lo más sugestivo respecto a nuestra inquietud periodística  sobre el desempeño sinuoso de Lopez Mena, es que el fallo da por probada, aunque no en forma acabada, la vinculación de Lopez Mena con Martiner S.A.

Es decir, Lopez Mena sobrevolaba la operación, tal como ocurrió con el remate de los siete jets Bombardier de Pluna.

 

Dice la sentencia:

‘En efecto, si bien las demandadas señalan que MARTINER S.A. es una pantalla del grupo Buquebús y que quien estaba detrás de MARTINER S.A. era el Sr. López Mena, dueño de las empresas Buquebús y Ferrilíneas, ello no ha sido suficientemente acreditado, más allá de la duda razonable derivada de la circunstancia de que MARTINER S.A. arrendara barcos de Buquebús, quien sería su competencia si no se tratara de sociedades vinculadas (fojas 637 a 639, fojas 789 y declaración del testigo Víctor Fedullo, presidente honorario del directorio de LUMARY S.A. a fojas 758).’

A la larga se corre el telón y el tiempo asoma algo parecido a la verdad de lo que ocurrió, según Planas.

En uno y otro caso, faltaba más, el que también apareció en ambos negocios fue Calvo Sánchez.  

Que Lopez Mena estaba por atrás de Calvo y Martiner es reconocido por la propia sentencia, con el reparo de no estar suficientemente acreditado.

Siempre falta algo.

Habrá que esperar la decisión de un tribunal de apelaciones dado que todos los litigantes apelaron la decisión de primera instancia.

Nosotros una vez más nos hacemos la misma pregunta y va dirigida a dos colectivos bien definidos.

La pregunta

¿No les parece que tanto en este caso pero sobremanera en el Caso Pluna, hay demasiado olor a podrido en la relación López Mena-Poder Ejecutivo y llamativa quietud judicial?

Los interpelados

1 - Los medios de comunicación masiva, excepto Búsqueda por obvias razones.
2 - El Parlamento uruguayo

Portal de América

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