Los años no vienen solos. Afortunadamente traen consigo eso que no se vende en ningún centro comercial ni se compra con grandes fortunas, ni más ni menos que la experiencia. Hay instancias que no son lo mismo para unos y para otros. Disfrutar un sitial referencial en la profesión es un regalo de la vida ya que hay momentos que son muy difíciles de transmitir, de compartir, de comunicar y en la noche del jueves en los salones del Hilton Garden Inn nos tocó pasar por uno de ellos.

"Los países venden el destino, los hoteles noches, las aerolíneas asientos, pero lo cierto es que lo que se vende es un intangible, la ilusión de un tiempo futuro, y ese intangible seguramente con instrumentos como lo son un código de protección de turistas y un código de ética contribuyen a la promoción integral de ese destino" expresó el experto de ONU Turismo y miembro del Comité de Ética del organismo, el abogado uruguayo Julio Facal. Exhortó a los países a adherir a la convención y convertirla en vinculante. Hasta el momento, han adherido 8 países, incluidos Colombia y Uruguay que se sumaron en la presente jornada. Se necesita la adhesión de un mínimo de 10 países para lograr la homologación pero reina el más absoluto optimismo para que se logre. Desde el PDA le recomendamos a Facal que se cuide mucho, que resigne la tentación de las hermosas playas de Varadero y guarde reposo para recuperarse de un incómodo pero superable quebranto de salud y regrese ya repuesto a Uruguay. Compartimos el video con la presentación completa.

Hacer periodismo de turismo y aviación comercial "no es changa"(1). Toda vez que debemos emitir opinión acerca de fallas, defectos, abusos, injusticias o simples inconvenientes del sistema general del turismo o de la aviación comercial, aparece como un rayo desde algún rincón de la mente (¿o de la memoria?), la "advertencia" de que vamos a expresarnos acerca de algún potencial, eventual o actual cliente publicitario. Entonces periódicamente, puntualmente, como en este artículo, debemos agradecer y destacar a los prestigiosos auspiciantes que tenemos, a pesar de todo.

En el hotel Meliá Internacional de Varadero el Director Regional para las Américas de ONU Turismo, el argentino Gustavo Santos presentará el informe Panorama de las tendencias y perspectivas del turismo internacional en la región, además, de otras intervenciones de interés. Será una instancia de suma importancia para Uruguay ya que hoy se votará para designar la sede del “Observatorio de Derecho del Turismo para América Latina y el Caribe”. La delegación oficial está compuesta por el ministro de Turismo Eduardo Sanguinetti y el Director General de Secretaría, Ignacio Curbelo a quienes acompaña el asesor especializado Julio Facal. Precisamente, además el abogado uruguayo Facal, reconocido experto de ONU Turismo e integrante del Comité especializado del organismo, presentará el Código de Ética del organismo que necesita la adhesión de 10 países para que sea declarado vinculante.

Una vez más Corporación América Airports, a través de Aeropuertos Uruguay consolida su presencia en la República Oriental del Uruguay. En plena ejecución del histórico Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que completará la concesión de la firma de ocho terminales distribuidas en el territorio nacional, con fecha 16 de abril, se dan a conocer sendos decretos del PE que permitirán, a través de la extensión contractual de la concesión, la inversión de 20 millones de dólares en la instalación del sistema ILS CAT IIIB similar al que se utiliza en aeropuertos de las principales capitales de la región y del mundo, como por ejemplo el de Heathrow en Londres, lo que permitirá a las aeronaves aterrizar con niebla y meteorología adversa y reducirá demoras y desvíos de vuelos, redundando en una mejora de la conectividad aérea del país, una mejor experiencia para los pasajeros, mayor predictibilidad para las aerolíneas y una ventaja competitiva para el desarrollo de la aviación. Además el proyecto implica una inversión de más de USD 5,5 millones para recuperar la antigua terminal de pasajeros del Aeropuerto de Carrasco, un edificio que es patrimonio cultural, y modernizarlo para destinarlo al desarrollo logístico, aportando al desarrollo económico.

En el reciente Nº 2270 del Semanario BUSQUEDA, bajo el título "La Feria de Valencia", el Ingeniero José Martín Zorrilla firma un artículo en el espacio "Cartas al director", en cuyo transcurso revela una gravísima denuncia acerca de la muy firme posibilidad que tuvo la ciudad de Montevideo, por ende, Uruguay todo, de disponer de una una gran inversión privada española en la zona del Cilindro, para una feria de exposiciones y locales deportivos, junto con un gran hotel en la zona de Barradas en la rambla del arroyo Carrasco. "Cuando se abrió la licitación, fue una fiesta. Lo mostramos y la intendencia lo aprobó, incluso todos los técnicos, el secretario general y hasta la intendenta estaban entusiasmados. Sería un Montevideo nuevo, con actividades todos los meses y para disfrutarlo como un centro de espectáculos y deportes para las escuelas y los liceos. Expusimos el proyecto en el Subte municipal. Incluía un hotel en Carrasco, porque traería hasta 200.000 visitantes por año a los eventos y toda la hotelería del Uruguay no alcanzaba. Estaban comprometidas las inversiones, con todas las garantías que pedía el pliego, de los inversores españoles y uruguayos". Es dramático el relato del Ingeniero Zorrilla, ya que envuelve desde el presidente Mujica, pasando por su esposa Lucía Topolanski y las estructuras del gobierno departamental de Montevideo, hasta a "la mano derecha de Astori, Pintado, era un topo tupamaro que le batía todos los movimientos a Mujica hasta que lo descubrieron en el 2019".

Merced a la influencia de José Batlle y Ordóñez establecida durante sus presidencias de 1903 a 1907 y de 1911 a 1915, finalmente, y en el marco de la separación del Estado con la Iglesia Católica, en 1919 se aprobó en el país una ley de feriados que cambió el nombre a varias fechas católicas: el 6 de enero pasó a ser Día de los Niños en vez de Reyes, el 25 de diciembre se volvió el Día de la Familia en lugar de Navidad y Semana de Turismo sustituyó a la Semana Santa. Durante muchos años de nuestra vida, desde los albores de la década del setenta esperábamos con ansia y a la vez con recelo la llegada de esa fecha. Nuestra especialidad denominada "Turismo Sudamericano", se basaba ni más ni menos que en la operación del turismo regional, de la región inmediata. Los medios de transporte eran principalmente los carreteros (ómnibus, en algunos lugares también trenes); los fluviales (ferris; vapor de la carrera; lanchas; aliscafos, etcétera) y también el aéreo. Si bien era la época del año en que "se facturaba" exponencialmente, el esfuerzo físico y mental era casi sobrehumano. La operación se hacía a pedal, con máquinas de escribir; copias con carbónicos de listas de pasajeros y rooming list, además de las visas y tarjetas de embarque requeridas. Había que "picar" telex (el rudimentario whatsapp de aquella época) y las comunicaciones telefónicas por operadora llegaban a tener demoras de 24, 48 y de hasta 72 horas. Quizás por haber vivido a pleno, diríamos por haber protagonizado aquellas epopeyas (no exageramos nada), es que nos sentimos con bastante derecho a opinar acerca de este período del año en la actividad turística.