Mientras tanto el día anterior, el martes 28 de junio, en la asunción del procesado expresidente del BROU como presidente de la CND, Corporación Nacional para el Desarrollo, Fernando Calloia, el actual senador y expresidente José Mujica, hizo polémicas declaraciones  muy habituales últimamente como también preocupantes (aunque al parecer a nadie preocupan) no sólo acerca de Pluna sino también sobre Alas Uruguay.

Acerca de Pluna  Mujica dijo "fue un dolor de cabeza, cuando existía, cuando viajaba, cuando volaba y cuando no volaba. Ha tenido un logro, ha pasado a la memoria de los orientales, pero bueno ya fue". Y sobre Alas Uruguay, dijo que no tiene ninguna expectativa, aseguró que son sus integrantes los que la tienen. "Están comprometidos en un proyecto, se la juegan y veremos. No soy perito, tuve siempre mis dudas, frente a una cosa novedosa siempre se tienen dudas".  remató agregando: "en el peor de los casos no habrá pérdidas considerables".

Kechichian

Mientras habíamos recibido varias consultas acerca de si la ministra estaba de licencia, debido a la reiterada y solitaria presencia últimamente en los medios del Subsecretario Benjamín Liberoff, Liliam Kechichian llamativamente apareció este miércoles a su regreso del encuentro iberoamericano de ministros de Turismo, que se realizó en Buenos Aires, entre los días lunes 29 y martes 30 haciendo declaraciones en la prensa contando que le había planteado a su par argentino Enrique Meyer “la preocupación por la no autorización” de la autoridad aérea argentina,  Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), “de operar a los vuelos de bandera uruguaya”.

El problema de Kechichian no es de memoria, es de desconocimiento ya que cuando Pluna se convirtió en Pluna-Varig en 1995 y sus aviones tenían bandera brasileña, hasta que no fueron matriculados CX en la autoridad aeronáutica uruguaya, la autoridad argentina tampoco los autorizó a operar el puente aéreo. Con ese antecedente, ¿alguien puede suponer que en el actual contexto la ANAC argentina va a autorizar aviones con bandera boliviana a operar la ruta entre Montevideo y Buenos Aires?.

Además, en un tema netamente aeronáutico, que tiene jurisdicción en las órbitas estatales del transporte de cada país ¿qué fuerza puede tener un diálogo entre ministros de turismo?. Consultamos específicamente esta cuestión a una jerarquía del gobierno argentino cuando eran aproximadamente las 22  horas de este miércoles 1 de julio y hasta ese momento nada se sabía de ninguna gestión de Meyer y la fuente consultada comentó que el ministro de turismo argentino a lo sumo trasmitiría la preocupación de su colega pero "que no se iba a meter".

¿Tendrá en cuenta la ministra que mientras Amaszonas no termine el proceso de certificación ante la DINACIA, no será una aerolínea CON bandera uruguaya (no DE bandera)?.

Mujica

Sinceramente es muy preocupante la multiplicada actualización de su famosa actitud "como te digo una cosa te digo la otra".

¿Si no tiene ninguna expectativa sobre Alas Uruguay cuál fue la causa que le llevó a darle "alas" a los exfuncionarios de Pluna para que la crearan?.

¿Si no tiene ninguna expectativa sobre Alas Uruguay  cuál fue la causa que le llevó a otorgarles vía su inventado FONDES una línea de crédito por 15 millones de dólares?

Pero lo peor, si no tiene expectativas, lo cual debe traducirse como que no le interesa o peor, como que no cree que pueda desarrollarse, ¿para qué hizo un pedido de informes a la autoridad aeronáutica acerca de la demora en la certificación de la nueva aerolínea..?

¿Acaso está poniendo en práctica una nueva estrategia denominada "la del Tero" que pone el huevo en un lado y grita en otro lado?.

Lamentablemente se ha creído la película mundial y debe estar convencido que puede decir lo que se le cante y que no pase nada. Y la verdad...tiene razón, hasta ahora ha hecho lo que se le ha cantado y nadie se le anima.

En resumidas cuentas

Le estamos reclamando a los argentinos que nos den lo que nosotros mismos abandonamos y que además no nos pueden dar porque no existimos ya que...NO HAY AEROLÍNEAS CON BANDERA URUGUAYA CERTIFICADAS señora ministra.

Estamos certificando a una aerolínea para cuyo nacimiento se han invertido ya más de 10 millones de dólares en seguro de desempleo y unos cuantos más en el proceso formal previo al inicio de operaciones y su mentor dice que no tiene ninguna expectativa sobre la misma...

¿Es en serio o es joda?

Portal de América