"Los buenos índices en México se dan por los negocios bilaterales con Estados Unidos, algo similar a lo que comienza a pasar con Cuba, al confirmarse la apertura del mercado norteamericano".

PDA - ¿Cuáles fueron los temas salientes en la conferencia?

GDC - Había gran preocupación con varios mercados por diferentes motivos. Con Argentina y con Venezuela por las notorias dificultades para juntarse con los capitales demorados por las medidas gubernamentales en ambos países. La conferencia finalizó el 17 y las elecciones en Argentina fueron el 22, por lo que no pude auscultar en el lugar las reacciones ante la victoria de Macri pero es posible entender que ese dato aporta luz y mayor credibilidad para solucionar la salida de capitales de Argentina. Pero donde la cosa está muy complicada es en Venezuela donde la cifra retenida es  de tres mil ochocientos millones de dólares y no se visualiza una solución en el horizonte cercano.

PDA - El otro mercado al rojo es Brasil.

GDC - Exactamente. Hay gran preocupación con los resultados. Gol solamente en el último trimestre perdió más de 550 millones de dólares y anunció que va a reducir notoriamente su malla.

PDA - Fue muy comentado el ida y vuelta registrado entre el moderador del panel, el ex CEO de Mexicana de Aviación Emilio Romano e Ignacio Cueto el Vicepresidente Ejecutivo de LATAM Airlines Group.

GDC - Es que a pesar de la seriedad con la que siempre se abordan estos eventos, fue un intercambio pleno de humor. Romano le preguntó si en algún momento se sintió arrepentido de haber invertido en TAM para crear el grupo y la respuesta de Cueto en el mismo tono fue que si alguien pudiese volver el tiempo atrás seguramente revisaría decisiones pero que ellos están seguros que si tuviesen que volver a hacer lo mismo lo harían, que se trató de una decisión estratégica. Estiman que durante 2016 y parte de 2017 la cosa no mejorará en Brasil por lo que deberán ser cuidadosos y tomar medidas para aguantar resultados a ese largo plazo. LATAM perdió 113 millones de dólares en el último trimestre y la causa principal es que el 50% de su negocio recauda en reales.Agregamos nosotros que esa ecuación sucedió también con Varig y es la que está aquejando drásticamente a Gol, empresa que no tiene nada claro su futuro.

PDA - Sin embargo, LATAM sigue siendo la gran empresa regional, ¿cuál es la opinión de cara al futuro?.

GDC - De eso no hay dudas. A pesar de haber perdido 113 millones de dólares en el último trimestre, LATAM con más de 12 mil millones de dólares y 321 aviones es la que factura más, luego viene Avianca con 5 mil millones y 180 aviones. La tercera en discordia es Copa Airlines la que luego de llegar a los 100 aviones anuncia que no habrá crecimiento de flota ya que se ve afectada por una complicada canasta de monedas (Venezuela y Brasil a la cabeza), pero a pesar de ello, en el último trimestre tuvo un resultado positivo de 6 millones de dólares. Lo de LATAM ha sido una apuesta clara a convertirse en uno de los grandes players mundiales de la industria lo cual seguramente cuando se normalice el mercado braileño hará que vea justificada con creces su inversión. Una vez que pase este momento, todas las sinergias de costos van a ser rentables. Están en el camino correcto, en la reducción de la oferta de asientos­pasajero­kilómetro. No cancelan destinos, pero reducen frecuencias.

PDA - Fuera del Fórum de ALTA ¿alguna opinión que refleje el momento mundial?

GDC - Se está cuestionando en el ámbito internacional de la aviación comercial el rol y la representatividad de las asociaciones internacionales de líneas aéreas. El ejemplo contundente es la noticia que Delta en Estados Unidos y el grupo IAG en Europa acaban de salir de sus respectivas asociaciones (ver artículo).

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