Cumpliendo entonces con una parrte muy importante de lo anunciado llegó el avión y allí estuvo el PDA.
Lo que sigue siendo muy confuso es que se sigue publicando en las pantallas de los GDS vuelos a Buenos Aires con el código de Amaszonas cuando hasta ahora, si hay alguien que podría volar a Aeroparque sería BQB con sólo levantar la dispensa de 180 días que había solicitado a la DINACIA. Amaszonas Uruguay aún no ha sido certificada.
Sin embargo, para este lunes 11 de mayo aparece en pantallas un vuelo Z8* 110 saliendo a las 8 de Carrasco y llegando 45 minutos más tarde a Aeroparque.
Pero una vez más, veamos lo positivo de la situación.
Ya sea que le hayan comprado a López Mena el Certificado de Operador Aeronáutico propiedad de Los Cipreses (no de BQB); ya sea que hayan firmado un acuerdo o una alianza estratégica o tal vez que hayan decidido seguir volando como BQB y arrendarle ACMI aeronaves a Amaszonas (en el fondo un autoarriendo), lo positivo es que Amaszonas al traer este CRJ200 está confirmando en los hechos que va a operar desde Uuruguay como empresa uruguaya, ya sea con su propio nombre o con el de BQB.
Eso significa mejora de la conectividad.
Falta saber cuando comenzarán a ser utilizados los tripulantes y pilotos uruguayos, o sea, cuando quedará certificada la compañía por la DINACIA, ya que transitoriamente, hasta que ello suceda la única forma de usar este CRJ200 es con el sistema ACMI.
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