De esta forma Alas Uruguay con el AOC, el Certificado de Operador Aéreo en su poder, estará en condiciones de tramitar las autorizaciones con las autoridades aeronáuticas de los cuatro países que integran su malla de destinos prevista: Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.

Se estima que los trámites más rápidos serán precisamente con las dos naciones a las que se eligió para los vuelos de prueba, o sea Chile y Paraguay, luego vendrá la aprobación de Argentina y la más demorada será Brasil.

Mientras tanto habrá que ir poniendo en funcionamiento todo el andamiaje tecnológico que incluye página web y los sistemas de reservas y ventas a través del GDS seleccionado, en esta caso Amadeus.

La última temporada alta en la que Uruguay contó con un pleno servicio aéreo con la región inmediata fue la del verano 2011/2012, de manera que han pasado ya tres períodos de los de más intensidad de demanda sin una oferta acorde. Puede decirse entonces que esta vez "la cuarta es la vencida".

Como se sabe, ya están en Uruguay dos de los cuatro aviones Boeing 737-300 que integrarán su flota, se espera que una vez se formalice la certificación CaraCapital el lessor de EEUU que arrienda el tercero lo envíe de inmediato mientras que la cuarta aeronave llegaría antes de fin de año para constituirse en un elemento de back up, apto además para operaciones chárter.

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