La Comisión Europea adoptó el pasado martes una propuesta para permitir que el régimen de slots para las compañías aéreas responda de manera más flexible a acontecimientos inesperados en un futuro próximo.
Por ello, tiene la intención de volver a la antigua regla de uso de slots 80-20, que exige que las aerolíneas operen al menos el 80% de cada secuencia de franjas horarias planificadas. Las reglas globales de franjas horarias son un sistema eficaz para gestionar el acceso y el uso de la escasa capacidad en los aeropuertos. El sistema ha resistido la prueba del tiempo, y si bien las aerolíneas están ansiosas por reiniciar los servicios, el fracaso de varios aeropuertos clave para satisfacer la demanda, junto con los crecientes retrasos en el control del tráfico aéreo, significa que un regreso prematuro a la regla 80-20 podría conducir al caos en los aeropuertos.
La evidencia en lo que va de este verano no ha sido alentadora. Los aeropuertos tenían los horarios de la temporada de verano de 2022 y las posiciones finales en enero y no evaluaron cómo gestionar esto a tiempo. Los aeropuertos que declaran que la capacidad total está disponible y luego requieren que las aerolíneas hagan recortes este verano muestran que el sistema no está listo para revivir el uso de slots «normales» esta temporada de invierno (que comienza a fines de octubre).
“El caos que hemos visto en ciertos aeropuertos este verano se ha producido con un umbral de uso de slots del 64%. Nos preocupa que los aeropuertos no estén listos a tiempo para atender un umbral del 80% a finales de octubre. Es fundamental que los Estados miembros y el Parlamento ajusten la propuesta de la Comisión a un nivel realista y permitan flexibilidad en las normas de uso de franjas horarias. Los aeropuertos son socios iguales en el proceso de franjas horarias, permítales demostrar su capacidad para declarar y administrar su capacidad de manera precisa y competente y luego restablecer el uso de slots el próximo verano”, ha dicho Willie Walsh, director general de IATA.
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