El significado de esta frase proverbial de origen literario,procede de la fábula de los ratones en la que éstos proponían ponerle un cascabel al gato para saber cuando se acercaba y tener así tiempo de huir. Alude a la dificultad o imposibilidad de realizar algo por ser peligroso. Expresa la falta de voluntarios para tomar una determinación provechosa para todos, porque su puesta en práctica resulta muy arriesgada. Esta definición extraída casi literalmente del Refranero Multilingüe del Centro Virtual Cervantes se asemeja casi perfectamente a la perenne situación de indefinición, por indiferencia estatal y peligrosa aparente inacción privada, de la realidad de la aviación comercial en Uruguay. Cuando las condicionantes favorables, o al menos "aceptables" para la operación aérea comercial en el país, sufren afectaciones reales como ocurre en la actual coyuntura, cada "maestrito empieza a mostrar su librito" o lo que es peor, cada quien llora por donde sangra su herida. De esa manera, cada crisis, cada momento difícil deja (como en la jurisprudencia) hechos, decisiones, resoluciones o medidas, que no siempre son acertadas y que con el paso del tiempo pierden vigencia y de esa manera agravan el problema original. Para analizar la actual coyuntura es inevitable leer los datos de la realidad.

A las compañías Aerolíneas Argentinas, Amaszonas Uruguay, Latam, Azul y Andes, que ya operan en Laguna del Sauce, ofrecerán competencia este verano Avianca Argentina, Flybondi y Paranair. Todas conectarán ese aeropuerto próximo a Punta del Este con Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Santiago, Asunción, Porto Alegre y San Pablo.

El día de hoy recibimos la triste noticia del fallecimiento de Luis Riolfo Ruballo, ex Jefe de Base de Pluna en San Pablo, entre otros cargos durante una sobresaliente carrera en el mundo aeronáutico. Don Luis, era el padre de Sergio "Chito" Riolfo, ex Pluna y actual Gerente General de Amaszonas Uruguay.

En las últimas horas se generó un rumor de esos que en la aviación comercial uruguaya se propagan como reguero de pólvora en poco tiempo. La versión indicaba que "los vuelos a partir del 24 de octubre están bloqueados y están mandando pilotos a seguro de paro". Se sabe que conocer la versión oficial en estos casos lleva su tiempo pero, mientras tanto hay que investigar. Estamos en condiciones de confirmar que uno de los dos aviones de la empresa entra en Check C, por lo tanto, se verá resentida la malla, al menos, por 45 días. Y lógicamente, al retirar de servicio el 50% de la flota, es lógico que vaya personal a seguro de paro transitoriamente.

La Intendencia de Maldonado, Amaszonas Uruguay y el Aeropuerto de Punta del Este anunciaron la llegada de un nuevo vuelo que unirá al principal balneario uruguayo con el Aeroparque de Buenos Aires en línea directa.

Como todas las semanas, María Luisa Cordone nos acerca la programación de eventos y espectáculos en el departamento de Maldonado. La siguiente es la agenda entre el 22 y el 29 de agosto de 2018.

En un nuevo paso dirigido a incrementar la conectividad de Uruguay en general y de Punta del Este en particular con la región y el mundo, Corporación América, que administra los aeropuertos internacionales de Laguna del Sauce y Carrasco, acordó con la aerolínea Amaszonas Uruguay la puesta en marcha de una nueva frecuencia que desde el viernes 17 de agosto unirá la terminal esteña con el Aeroparque “Jorge Newbery” de la ciudad de Buenos Aires.

"No cabe ni un alfiler" nos dijeron desde la producción del evento de celebración de los 12 años del Portal de América a llevarse a cabo el próximo miércoles 1 de agosto en el NH Montevideo Columbia Hotel. Aldo Elías, el presidente de la AHT, Asociación de Hoteles de Turismo de la Argentina; de la CAT, Cámara Argentina de Turismo y de la FEDESUD, Federación Sudamericana de Turismo, está llegando en la víspera; todos los detalles del homenaje a Alejandro Spera, con un exquisito trabajo de edición de Diego Rodríguez nuestro webmaster y con la presencia confirmada de la familia y allegados de Pipo están resueltos, y como no podía ser de otra manera, amparado en el silencio nocturno, cuando falta apenas un rato para que amanezca el lunes, acabo de terminar de escribir mi presentación, UNA MIRADA AL ACTUAL CONTEXTO DE LA AVIACIÓN COMERCIAL URUGUAYA. Sólo falta saber (y ello no será hasta último momento) si contaremos o no con la presencia del ministro Víctor Rossi para que haga uso de la palabra al cierre del evento. Tiene la agenda complicada y nos dijo que va a intentar llegar.

La semana pasada se firmó en Calgary (Canadá) un acuerdo preliminar entre los socios de la aerolínea Amaszonas del Paraguay para reestructurar el accionariado de la compañía. Mediante este acuerdo, Amaszonas Bolivia decidió transferir sus acciones de Amaszonas del Paraguay, mientras que AVMAX (Canadá) e ILAI (España) permanecen como accionistas en la empresa con una participación del 50% cada uno. Amaszonas del Paraguay cambiará de nombre en breve y dejará de formar parte del Grupo Empresarial conformado por Amaszonas Línea Aérea de Bolivia y Amaszonas Uruguay.

Mientras nuestro equipo procesa los diferentes contenidos para completar una cobertura al estilo del PDA, en este espacio editorial queremos compartir nuestras reflexiones acerca del DACS, "Desafíos para una Aviación Civil Sostenible en el Uruguay", evento del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, celebrado este jueves 26 de abril de 2018 en el Radisson Montevideo. Ya en estas primeras líneas ratificamos lo dicho con anterioridad: "Principio quieren las cosas" y este encuentro fue eso, el principio de una marcada acción llevada adelante por el ministro Víctor Rossi, aceptando la sugerencia de la Secretaría General de la OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, trasmitida personalmente en su visita a Uruguay en abril de 2017 por la Doctora Fang Liu. Creemos que era más que necesario dar este primer gran paso y si bien reiteramos que a nuestro entender, en la agenda faltaron algunos actores fundamentales, decimos que el primer balance que hacemos del DACS es más que positivo. Tuvo muy buen nivel y como lo analizaremos más adelante, cumplió con su primera meta: instalar la idea de que -interpretando la recomendación de la OACI- el Ministerio de Transporte "sube a escena" luego de una larga siesta. Analicemos entonces.