De este nuevo hecho se desprenden varias confirmaciones.
Ante la ausencia de una Política Aeronáutica de Estado seria, que pueda dar, pero también exigir garantías a los operadores aéreos que llegan a Uruguay, si los responsables de Amaszonas Uruguay no devuelven esos dineros, finalmente se constituirá una apropiación indebida, del mismo modo que pasa cuando al revés, un agente cobra un pasaje y no lo emite o no lo paga. En este caso, más allá de los resortes jurídicos que puedan afectar a la empresa o a sus responsables, lo cual quedará en anécdota, los clientes resultarán igualmente perjudicados definitivamente.
En el sombrío panorama que se abre a los afectados, los 500 que compraron a través de agencias de viajes, al menos, tendrán quienes intercedan por ellos hasta el final y a toda una corporación gestionando sus derechos. En el caso de quienes compraron directamente, como dicen en el barrio: "suerte en pila".
Por allí se sigue diciendo (y lo peor es que la prensa generalista lo repite) que Amaszonas Uruguay era una aerolínea de bandera uruguaya. Jamás lo fue, operaba CON bandera uruguaya pero eso no la hizo nunca pasar a ser una empresa representativa ni representada, por el Estado uruguayo. Se trató de una aerolínea privada, desde el comienzo hasta este triste final.
Quienes siguen al PDA, conocen sobradamente que para este medio, lo que está ocurriendo no es ninguna sorpresa y mucho menos una novedad.
* El Bank Settlement Plam o Plan de Liquidación Bancaria (BSP), es un sistema de facturación creado por la IATA para simplificar y facilitar el proceso de venta, notificacion y remisión entre las agencias de viajes y las compañías aéreas, este sistema fue diseñado especialmente para controlar la venta de boletos aéreos de las agencias acreditadas.
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