por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter


¿No tiene ninguna responsabilidad el Presidente José Mujica?

Que dijo que no le gustaba Campiani "porque se pasaba de las vacas a los aviones", pero no le importa que López Mena haga lo mismo (¿no es empresario lácteo?) y que tiene la mala suerte de que además le haya organizado el famoso almuerzo del Conrad con más de mil empresarios; haya aparecido el 1° de marzo de 2010 en la Plaza Independencia entre el cuerpo diplomático a darle la mano el día de su asunción; ser asiduo asistente al Quincho de Varela lo mismo que a su despacho de la Torre Ejecutiva; que le hemos visto anunciar públicamente que va a traer unidades eléctricas chinas para el bus turístico de una ciudad que la mayor parte del año no consigue llenar UN BUS PARA HACER EL CITY TOUR REGULAR y él piensa ¿instalar el sistema lanzadera cada 40 minutos, o cada hora, o cada dos?.¿Para que trae, si los trae, los buses chinos...? Tal vez piensa hacer lo mismo que con la línea a Porto Alegre por lo cual la Comisión de Defensa de la Competencia pidió la sanción por precios predatorios, los cuales financiaba con los barcos y tal vez encare la publicidad engañosa por la cual la DINACIA lo sancionó por decir que a Buenos Aires y a Porto Alegre salía de Montevideo cuando en realidad, en un caso no salía de ningún lado y en el otro lo hacía desde Punta del Este. Mucha gente que sabe, por diferentes motivos indica a López mena como el Caballo del Comisario (favorito), para quedarse (no se sabe bien en cual instancia) con los aviones y las rutas de Pluna. En este caso, el Presidente no se muestra desconfiado del empresario también argentino, por el contrario, lo ha puesto como ejemplo ante empresarios puntaesteños cuando instaba a aquellos a "competirle a Pluna" en la ruta Aeroparque-Punta del Este. Obviamente, cuando el Estado aún era socio de Pluna.


¿No tiene ninguna responsabilidad el Ministro Fernando Lorenzo?

Quien luego de conseguir continuar con éxito la marcha de la economía uruguaya al punto de ser elogiado hasta por la propia oposición y ver como hoy Uruguay ostenta el más bajo índice de "Riesgo país", sin embargo tiene una actuación decisiva en el cierre de Pluna, esgrimiendo en primera instancia el argumento de los juicios de los ex-empleados de Varig, la de los casi 3.500 millones de dólares, cifra y riesgo que desde un primer momento en este sitio dijimos no era tal. Antes del cierre, Lorenzo junto a Pintado le dijo a los delegados de OTAU OFP que no desmentía ni iba a salir a desmentir los dichos de López Mena en relación a que despediría a 200 empleados de Pluna si se hacía cargo de la compañía, además de devolver aviones. Con ese dato, OTAU OFP convocó al paro de 48 horas que indirectamente facilitó el cierre por la sencilla razón de tener los 13 aviones en suelo uruguayo. También antes del cierre, Lorenzo fue quien le dijo a Joe Randell, el CEO de JAZZ, que el gobierno ya sabía con quien haría el negocio y que no era con ellos, lo que hizo que abruptamente, ese día 27 de mayo, Randell y sus colaboradores se volvieran a Canadá muy molestos y dejaran servida una mesa con varios cubiertos que los esperaba para una cena en un apartamento de un barrio residencial montevideano. Lorenzo junto a Pintado, al parecer decidieron que lo mejor, era redactar la ley de liquidación de Pluna, la creación del fideicomiso que "secuestra" los activos de Pluna y la fijación de la subasta. Todos los abogados que hemos consultado acerca de la ley que liquida a Pluna nos han dicho desde que da pavor a que es una vergüenza y que después que todo esto pase, las responsabilidades personales y soberanas, serán enormes. Cada vez son más quienes coinciden con nuestra opinión: ¡Qué barato era el fideicomiso de LeadGate!.

¿No tiene ninguna responsabilidad el Ministro Enrique Pintado?

Quien comparte con Fernando Lorenzo cada una de las acciones detalladas anteriormente (excepto la de llevar el Riesgo País al nivel de excelencia que tiene),pero que además fue quien dijo el pasado mes de junio, con la más absoluta claridad en una nota periodística que si bien se le había criticado al gobierno haber dado la garantía a Pluna S.A. para la compra de los siete primeros CRJ900, (operación que en ese momento estaba totalmente al día), se debían 137 millones de dólares (la base de la subasta) pero que en ese momento el valor de mercado de las aeronaves era de 210 millones. También había opinado favorablemente acerca del modelo desarrollado por Campiani y reconocido que en este período de los últimos 5 años, había sido el lapso de tiempo en toda la historia de Pluna que el Estado había puesto menos dinero. A pesar de todo eso, fue de los principales responsables en el cierre y en los pasos posteriores.

¿No tiene ninguna responsabilidad el Ministerio de Turismo?

Todos abemos que tanto el Doctor Héctor Lescano, como el Doctor Antonio Carámbula, acceden a esta cartera desde la política y no por su idoneidad en el turismo. No es el mismo caso de la actual Ministra Liliam Kechichian y mucho menos el del actual Director Nacional de Turismo Benjamín Liberoff, sobretodo éste, quien es uno de los profesionales más merecidamente reconocidos del turismo uruguayo, no solamente por su actividad empresarial como operador turístico, sino también como docente, a través del instituto de capacitación del cual fue fundador y en donde dio sus primeros pasos en el tema, la propia Kechichian. Con la misma claridad e independencia de criterio que hemos reconocido los logros de la cartera que han llevado a que la propia OMT considere el de Uruguay, como un "caso de éxito", hemos manifestado que a Liberoff en primera instancia, Uruguay le debe el aumento contundente en la llegada de cruceros; la elaboración del Plan de Turismo Sostenible 2009-2020; la permanente presencia en ferias internacionales; los préstamos del BID, las únicas gestiones serías por avanzar hacia la utópica Cuenta Satélite y en general, "la buena prensa" que tiene el turismo uruguayo. Pues bien, según ha trascendido, nadie del MINTURD estuvo en la toma de decisión del cierre de Pluna, pero ello en absoluto puede ser considerado un atenuante. Precisamente, quienes tienen acceso al poder y dominan los complejos aspectos de la conducción del turismo, deberían haber pedido "bolada" e inmiscuirse en la cuestión. Creemos sinceramente que si hubiese estado en conocimiento tanto de Kechichian como de Liberoff, lo que se hizo finalmente con Pluna, al menos, se hubiesen opuesto con todas sus fuerzas porque como entendidos, sabían que cerrar Pluna (máxime de la forma y en el momento en que se hizo), era igual que asestarle un golpe de nocaut a la actividad.

¿Nadie va a levantar la voz?

Alguien que algún día podremos decir quien fue (del mismo modo que algún día podremos decir las razones por las cuales estamos convencidos que el cierre de Pluna es el error estratégico más importante desde que el FA es gobierno), nos dijo por correo electrónico en las últimas horas: "Antonio, ¡Qué buen artículo escribió Rizzi!. (Click aquí) Muy claro y un excelente análisis macro que mucha gente no consideró. ¿Quien se acuerda lo que era Panamá antes de COPA? Una aerolínea es sin duda un motor importante del crecimiento económico de un país. Lo que estaba pidiendo Pluna S.A. en términos de "subsidio" para equilibrar el entorno competitivo era ínfimo, comparado con los beneficios que le podía traer la empresa al Uruguay. Si el Gobierno hubiese tenido la claridad y entendimiento macroeconómico que tiene Rizzi, nunca hubiese tomado las decisiones que tomó".

Desde el gobierno se esgrime con insistencia el argumento de "que una empresa que va a quebrar no avisa". Ese es el mayor error de concepto que le llevó en todo momento a tratar la gestión y los números de Pluna como los de una empresa cualunque y no reparar que se trataba nada más ni nada menos, que del instrumento estratégico del cual se servía el país para su conectividad, para su imagen y para alimentar el negocio del turismo, los 365 días del año.

Desde que el FA es gobierno, nunca hemos recibido tanta opinión discordante como con la conducción actual, de los propios frenteamplistas actores del turismo en las diversas ramas.

Personalmente, nunca estuvimos tan decepcionados como ahora.

Nos vemos.

Portal de América