por Sergio Antonio Herrera, dede Salinas, Uruguay

Si bien no hace falta aclarar por una parte, que no somos precisamente nosotros defensores del actual gobierno ni de la fuerza política que lo integra, tampoco nos habíamos sumado hasta ahora a la patota que le pegó en el piso a Alas Uruguay por el excéntrico vuelo a Durazno.  Optamos por el silencio precisamente para marcar a nuestra manera cual es el lugar en dónde estamos situados. Habría sido muy fácil para nosotros subirnos a ese carro para reivindicar nuestra clara posición crítica hacia el directorio de la empresa. Hechas las aclaraciones, vamos al grano.

Por si no se entendió, por si no queda claro, si el vuelo a Durazno hubiese dependido de nuestra decisión, jamás habría decolado.

En su columna Alas caras dice García:

"La historia de Alas U es bien conocida y su futuro incierto, también. Muchos millones de dólares puestos por los uruguayos en préstamos y varias extensiones del seguro de paro para cientos de trabajadores es el costo, por ahora. Era un desafío muy difícil y solo la tenacidad de sus funcionarios, que fue admirable, y las facilidades económicas y financieras que todos los uruguayos aportamos, su único soporte. En el medio de las dificultades que Alas U tiene, el vuelo a Durazno de la pasada semana opera como una burla para todos. Es obvio que se intentó congraciar a la ciudadanía con ese gesto, pero el efecto fue exactamente el contrario. Nada justifica que para recorrer 180 km de distancia trasladando mercaderías donadas, se requiera poner un Boeing 737, gastando decenas de miles de dólares de una empresa que está muy comprometida y que nació por préstamos sociales (de la sociedad uruguaya) que nunca se saldarán. Hay un límite entre la solidaridad y la tontería, y aquí se pasó."

foto:www.pitcnt.uy

1 - Si la historia es bien conocida, García no la conoce ya que le sigue llamando Alas U a Alas Uruguay
2 - Sigue sin conocer la historia al hablar de "préstamos". La capitalización para Alas Uruguay llegó mediante línea de crédito del FONDES
3 - Alas Uruguay ni ninguno de sus funcionarios tuvo extensión alguna del seguro de paro como indica el senador. ¿De dónde salen los cientos de trabajadores?,¿Sabrá que a Pluna la ayudaron a cerrar los integrantes de su partido y fueron los funcionarios de esa empresa que fueron al seguro de paro?.
4 - Miente groseramente el senador al escribir "Nada justifica que para recorrer 180 km de distancia trasladando mercaderías donadas, se requiera poner un Boeing 737, gastando decenas de miles de dólares". Explicamos más adelante el costo de la operación.
5 - Dice García: "Hay un límite entre la solidaridad y la tontería, y aquí se pasó.", nosotros le decimos a García que "Hay un límite entre la chicana política y la canallada y aquí, él lo pasó".

foto: www.elobservador.com.uy

Según información oficial recabada por el Portal de América, la operación de referencia solamente tuvo gastos de vuelo relacionados a combustible y reserva de mantenimiento.

Mediante la colaboración del propio Estado, de Puerta del Sur y de Candysur no hubo cargos por tasas de embarque, sobrevuelos, aterrizajes, handling y el costo de la tripulación está comprendido en el presupuesto de la compañía.

García escribió "decenas de miles de dólares", estaría bueno preguntarle ¿cuántas decenas estimó?, pero para ser coherente con el plural "decenas", situémonos en el mínimo que son dos ¿verdad?, lo que nos estaría indicando que se gastaron U$S 20 mil, aunque de la forma que está dicho, en el imaginario colectivo inexperiente bien se puede haber calculado ¿cuánto? ¿40 mil?, ¿50 mil?.

Por ser fin de semana más el feriado no laborable aún no se nos ha podido confirmar la cifra exacta pero consultadas dos fuentes diferentes de la empresa, una nos dijo que estimaba habría estado cerca de los U$S 1.200 dólares (un mil doscientos dólares americanos) y la otra que "no llegaba" a U$S 1.500 (un mil quinientos dólares americanos).

Sería buena cosa que después de leer este artículo, el senador García, quien en la columna de referencia luego de decir que respecto al tornado que afectó a Dolores se habían disparado diversas expresiones de la sociedad civil escribió también: "Hubo una, sin embargo, que más que ayuda pareció una enorme cachetada a la razón y a la inteligencia: el avión de Alas U que trasladó a Durazno donaciones del Pit-Cnt", luego de aplicar él también a su vez con sus mentiras, una cachetada más grande a la razón y a la inteligencia de sus lectores, se disculpe y reconozca que faltó a la verdad.

Nota: la información oficial de la empresa da cuenta que se gastaron un poco más de 800 kg de combustible. Sumado un estimado de desgaste y reposición de cubiertas y frenos, la cifra total no llega a los 700 dólares americanos. Nos aclaran que la reserva de mantenimiento no debería ser tenida en cuenta en el cálculo pues corre aún si la aeronave no es utilizada pero, si se quisiera sumar rondaría la cifra que dimos originalmente en el artículo.

Portal de América