por Sergio Antonio Herrera, desde Punta del Este
@DelPDA - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
El 27 de enero de este 2021 titulamos: Amaszonas Uruguay comienza a emprender la retirada e informábamos: "La aerolínea pidió a la DINACIA la evaluación de Aeronavegabilidad de su Embraer 190 para llevárselo a Bolivia. Si bien oficialmente no comunicó el cierre de la empresa en Uruguay, al llevarse el único avión que tenía operativo está dando la clara señal de que es un paso inminente".
Al día siguiente, 28 de enero, el título fue Amaszonas Uruguay deja el camino libre para no esgrimir más excusas y decíamos "¿Puede un país pretendidamente serio; supuestamente destino turístico y pretendida sede cultural y diplomática regional NO tener servicio aéreo nacional?. Absolutamente no. Por ello, sólo queda mirar hacia adelante y asumir las responsabilidades. El gobierno debe involucrarse definitivamente y los privados deben exigir. Si queremos parecernos a un país serio y competitivo, debemos tener una aerolínea de referencia, CON bandera uruguaya".
El 2 de febrero aparecían en escena otros afectados directamente, los trabajadores de la aerolínea. La nota publicada ese día fue titulada: Sindicato de trabajadores del transporte pide intermediación del MTSS para asegurar pago de despidos de Amaszonas Uruguay , comenzando de la siguiente manera: "Hemos tomado cartas en el tema Amaszonas Uruguay, solicitando la intermediación del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social a los efectos de asegurar para sus trabajadores, el pago de sus despidos. Esta gente ofrece abonarlos en 24 cuotas (algo inaceptable), por lo cual más allá del plazo en que los quieran abonar, lo que queremos es una garantía para asegurar la cobranza de los mismos", le dijo al PDA Francisco del Gaudio, Secretario General de la UTT, Unión de Trabajadores del Transporte, filial uruguaya de la I.T.F."
El día 20 de febrero titulábamos: Más de 600 clientes de Amaszonas Uruguay afectados. Tienen pasajes emitidos sin usar y por ahora, sin devolución del importe y esta vez dijimos: "Una vez más en Uruguay, el cierre de una aerolínea o el cese de operaciones (previo a su cierre definitivo) genera inmediatos perjuicios a quienes tenían comprados pasajes y no llegaron a utilizarlos. La suspensión decretada a Amaszonas Uruguay del BSP*, imposibilita que tal como lo indicó la propia IATA, se puedan tramitar por ese sistema la devolución de unos 500 pasajes de clientes de agencias de viajes uruguayas. Desde el área comercial de la compañía se había indicado oportunamente a los agentes de viajes locales que utilizaran ese método y cuando lo hicieron, la respuesta fue negativa. Fue presentada entonces la reclamación directamente al Director de la empresa con sede en Montevideo, Sergio León, quien hasta el momento no ha respondido. Se estima que además de los 500 clientes de agencias de viajes afectados, habría entre 150 y 200 pasajeros más, que compraron directamente sus pasajes en Amaszonas Uruguay."
Y ahora lo del título, no solamente aún no aparece el dinero que se debe devolver, sino que se anuncia la quita del 15% "por gastos de la empresa".
¿Algún día nos animaremos a legislar para asegurarle a los clientes que el dinero invertido no "volará", cuando ellos mismos se vean impedidos de volar por causas ajenas a su propia responsabilidad?.
Política Aeronáutica de Estado...¿les suena?.
Seguramente no, no la tenemos.
Portal de América