Hace mucho tiempo que venimos sosteniendo que se están cometiendo errores y que la empresa no tiene la conducción adecuada pues quienes están tomando las decisiones más importantes no están preparados para dirigir una aerolínea.
¿Por qué no están certificados los aviones?
Porque además de las demoras por diferentes causas originadas en la DINACIA, los dos primeros arrendados en Ucrania carecían de una serie de requisitorias que exigen las LAR, las nuevas disposiciones que están vigentes en Uruguay y además de ello, como todos saben, el primer avión trajo un motor sin la trazabilidad requerida y hubo que cambiarlo y el segundo tenía muy próximo el vencimiento de un certificado para el cual fue enviado a Porto Alegre hace más de dos meses y se dice que quedaría habilitado recién a fines del mes de enero de 2016 luego de este gasto no previsto con un costo superior a los 200 mil dólares. Mientras tanto el tercero, el que vino de Estados Unidos y todos dicen es el que vino mejor, aún no ha sido siquiera observado por la DINACIA, cosa que ocurrirá recién cuando terminen de certificar al primero.
Se llevan gastados bastante más de un millón de dólares en arrendamientos de aviones que aún no hicieron un solo vuelo comercial. Aparentemente el gasto no ha sido de más del doble pues se habría conseguido no pagar la reserva de mantenimiento mensual al arrendador que es más cara que el propio leasing.
Dentro de este panorama negativo, habría que agradecer que no haya aviones habilitados pues si hubiese alguno, se habría empezado a volar a Asunción (para poder decir que se empezó a operar) cuando todos saben que hacer esa operación alimentando la operativa exclusivamente con los mercados uruguayo y paraguayo, sin contar con el plus indispensable del tráfico que aportaría el puente aéreo con Buenos Aires, daría cifras marcadamente negativas, deficitarias para esa ruta.
A nuestro editorial del domingo 13 de diciembre lo ilustramos con una imagen que presentaba un avión de Alas Uruguay próximo a chocar con un iceberg.
Si de modo urgente no cambian las cosas y quienes están tomando las erróneas decisiones que comentamos (entre otras muchas) no son removidos, o al menos asesorados por alguien idóneo, será inevitable la colisión.
Portal de América
Alas Uruguay tiene atrasada hasta su página web
Domingo, 27 Diciembre 2015 21:22
"Lo cierto, lo real, en este momento la compañía tiene certificado de operador aeronáutico vigente pero no tiene ninguno de sus aviones habilitado." esta frase está incluida en nuestro editorial del 13 de diciembre, o sea ¡de hace dos semanas! y sigue totalmente vigente la aseveración que hicimos, sigue sin tener ninguno de sus tres aviones con el Certificado de Aeronavegabilidad. Pero a las 18.30 de este domingo 27 de diciembre la captura de pantalla realizada en la web de la compañía tiene un anuncio que indica que durante la semana pasada se iban a operar vuelos especiales no regulares que no se comercializarían al público??????. Se agrega también en el anuncio que "Durante la última semana de este mes de diciembre comenzarán los vuelos comerciales regulares a los diferentes destinos autorizados...". Las únicas frecuencias autorizadas que tiene Alas Uruguay son las de Asunción y de Aeroparque pero estas últimas, aún no tienen asignados los slots, por lo tanto, no pueden incluir los vuelos en el menú de los GDS, o sea, que no hay ventas y al no haberlas, en el caso que hubiese aviones disponibles ¿qué vuelos se van a operar sin pasajeros?.
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