Presenta un cuadro con el detalle de los préstamos y también una infografía. A continuación, bajo el subtítulo FRACASO, se refiere en primera instancia a que: "Entre los proyectos aprobados hubo dos que sí "pasaron" la prueba de viabilidad pero que a la postre terminaron cerrando. Uno fue la curtiembre El Águila, de Florida, que reabrió en 2012 y cesó su actividad a fines de 2014. El otro fue el de la cooperativa COEP, integrada por 97 trabajadores que intentaron dirigir la imprenta Pressur, en Nueva Helvecia. En 2013 recibieron del Fondes US$ 6 millones que fueron exclusivamente destinados para capital de trabajo. A principios de 2014 dejó de funcionar y hace poco, un mes, se resolvió el cierre total.". Continúa diciendo: "El de Pressur fue el tercer crédito más alto que concedió el Fondes si se tiene en cuenta el personal empleado: US$ 61.856 per cápita.".

De inmediato, aunque cueste entenderlo, bajo el mismo subtítulo de FRACASO hace un punto y seguido para decir: " El segundo más "caro" es el de Dyrus SA, que gestionará Alas Uruguay. Ya tiene US$ 15 millones aprobados y aspira a emplear a 230 personas, con lo que recibirá US$ 66.297 por trabajador.".

A través de las redes sociales, en la misma mañana del domingo, el Presidente de Dyrus SA, el médico César Iroldi quien junto a Nicolás de los Santos y Sabrina Acevedo integraron el terceto que apenas cerró Pluna se puso al hombro el proyecto que está por cristalizar de Alas Uruguay, dijo cosas como por ejemplo:

"Como es sabido ALAS URUGUAY cuenta con una línea de crédito de USD 15.000.000 y dará empleo a 230 trabajadores en forma directa y varios cientos en forma indirecta (no considerados). Aplicando una simple división el matutino llega a la conclusión que USD 66.297 es lo que recibiría nuestra empresa por cada trabajador, como si esto fuera tan lineal y simple de interpretar. Viéndolo así y en forma aislada, es obvio que lo que pretende es lograr el rechazo de los uruguayos, pues con toda lógica cualquier asalariado que interpretara que cada trabajador se lleva para sus bolsillos esa cifra se sentiría por demás molesto."

Las preguntas ignoradas

"Jugar con los números de acuerdo a la conveniencia de cada uno es fácil, obviando una larga lista de variables, de ingresos reales y otros supuestos surgidos de análisis estadísticos, de mercado y de la característica de la industria, tal y como fue presentado al FONDES. Hablar de egresos del Estado, sin hablar de ingresos es mirar la mitad del vaso y dar por supuesto que ese dinero no tendrá retorno y que en definitiva cada trabajador disfrutará de ese dinero en forma personal." y añade:

"Vayamos a algunas cifras: de los USD 66.297 que toma “El País” por trabajador y considerando que el mismo sea capital de trabajo, pero no se pregunta o considera:
1- ¿Cuál sería el retorno inmediato (ya se está produciendo) a las arcas del estado por concepto de aportes sociales (BPS; IRPF; FONASA)
2- ¿Cuál sería el retorno inmediato por la compra de combustible?
3- ¿Cuál sería el retorno inmediato por pago de impuestos y servicios públicos)
En los 2 primeros años estos conceptos le reditúan al Estado una cifra cercana a los USD 18.000.000 libres, lo que dividido por trabajador como hace el diario “El País” significaría que cada trabajador le estaría devolviendo al Estado USD 78.261 en los 2 primeros años
Consideremos otros ingresos:
1- Creación de cientos de trabajos indirectos con los aportes que ellos generan
2- Aumento de ingresos para proveedores de todos los rubros generando aportes impositivos, etc
Pero vayamos un poco más lejos, tomemos nuevamente los USD 15.000.000 de crédito pero esta vez, hagamos el ejercicio de dividirlo por el número de pasajeros que estimamos en forma conservadora serán transportados en el primer año y que se sitúa en el orden de los 500.000. Recordemos que PLUNA transportó 1.800.000 en su último año de existencia.".

Iroldi hasta imagina titulares de El País

"No considerando el ingreso por venta de pasajes ni ningún ingreso al Estado, se podría decir que este debería poner USD 30 por pasajero transportado. Y también este número escandalizaría, imaginemos un TITULAR: “EL ESTADO PIERDE 30 DOLARES POR PASAJERO TRANSPORTADO”. Sería otro título flechado y carente de todo análisis, porque en el mismo sentido de lo anterior no se ve lo que ingresa. Veamos solo 2 ejemplos:

Valor de la tasa de embarque Puente Aéreo USD 19
Valor de la tasa de embarque internacional USD 42

Tomemos un promedio de USD 30 por tasa (mayor venta en puente aéreo) y multipliquémoslo por 500.000 y estaríamos en los 15 millones de dólares ya en el primer año, pero agreguemos otros impuestos a los pasajes, por lo que concluimos que el Estado tampoco pierde, por el contrario recauda favorablemente."

El ingreso por turismo

"Agreguemos además que según estimaciones del Ministerio de Turismo cada pasajero o turista gasta por día un promedio de USD 100 por lo que aplicando el mismo razonamiento sobre 500.000 nos daría un ingreso de 50 millones de dólares al país, considerando 1 solo día de estadía.".

Cuestión de clase y referencia (sin nombrarla) a BQB

"No vemos por las cifras expresadas cual es el costo por trabajador, salvo que se interprete que no habrá ingresos y que no se van a cumplir con ninguna de las metas y obligaciones contraídas
Para terminar, considerar que los 15.000.000 es una línea de crédito que se va a comenzar a pagar a partir del segundo año y con los intereses correspondientes, por lo que no entendemos qué valor tiene el concepto de préstamo por trabajador y cuál es el alcance que se le quiere dar al mismo.

Se vuelve a caer en la simpleza de denostar un Proyecto sin conocerlo y sin un análisis riguroso. Se pretende únicamente catalogar a las empresas autogestionadas como destinadas al fracaso y dejar deudas insalvables al Estado, pero no se hace mención al origen de éstas, que en su 90 % responden a pésimas gestiones de empresarios que han dejado cuantiosas deudas al país y miles de trabajadores en la calle. Mucha gente lamentablemente aún, sigue manejando el concepto de que los empresarios fracasan porque no se le dieron las condiciones del mercado y no pudieron gestionar la crisis y que los trabajadores fracasan porque no están aptos para gestionar una empresa. Cuestión de clase que le dicen: Veamos un ejemplo inmediato, titulan más creando dificultades para ALAS, que del cierre y venta hace unos días de una empresa del mismo rubro, para este tema solo hubo titulares de la venta, pero la gestión quedó en el olvido.".

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