Seguramente la mayoría de los actores de la aviación comercial uruguaya no lo tiene en cuenta, no es un aparente "dato de la realidad" y estamos casi seguros que nadie se los reclama. Sin embargo, basta con darle una mirada al sector para entender que a la industria en Uruguay la cubre un manto de silencio. Desde el alejamiento de Campiani de Pluna, de López Mena de BQB y el fugaz pasaje de los directivos de Alas Uruguay, ningún empresario del sector ha sido noticia en los medios uruguayos. Muy pocos, a nivel general, conocen los rostros de los conductores de Amaszonas Uruguay y mucho menos a los de la futura Azul Uruguay. Los gerentes de las diferentes aerolíneas que operan en el país tienen muy limitado su acceso a la prensa y en algunos casos, directamente se les ordena que no hablen con los medios. La autoridad aeronáutica no tiene un departamento de comunicación o de atención a los medios y el Ministerio de Transporte no aparece como un referente habitual en las noticias del sector. 

A poco más de dieciocho meses de actividad intensa, LAW vive un momento de expansión sin precedentes en la industria aeronáutica. Latin American Wings (LAW) es una compañía aérea chilena que inició sus operaciones en enero de 2016 con su primer vuelo a Punta Cana, República Dominicana. Gracias a su estrategia sostenida de expansión en America Latina LAW cubre actualmente destinos de cabotaje como Puerto Montt y Concepción en Chile e internacionales como Lima —su principal mercado—, Caracas, Puerto Príncipe, Punta Cana y la recientemente inaugurada ruta a Mendoza en la que la Administración Nacional de Aviación Civil de la República Argentina le otorgó once frecuencias semanales. A su vez, se encuentra tramitando el ingreso a los Estados Unidos vía Miami, buscando ofrecer una alternativa de conectividad relevante para el mercado de América del Sur.

"Pero no se asusten, mis reflexiones de hoy no serán acerca de Pluna. Ya dije y escribí mucho sobre eso y seguramente en poco tiempo, volveré a escribir y a decir mucho más. Cuando el muerto resucite. Porque va a resucitar el Caso Pluna, seguramente habrá que esperar que mueran algunos muertos que hasta ahora la fueron de vivos", dijo Herrera ayer en el NH en el espacio del café de la Segunda Edición de los Almuerzos Temáticos del Portal de América, celebrada en el NH Montevideo Columbia.

"Pero no se asusten, mis reflexiones de hoy no serán acerca de Pluna. Ya dije y escribí mucho sobre eso y seguramente en poco tiempo, volveré a escribir y a decir mucho más. Cuando el muerto resucite. Porque va a resucitar el Caso Pluna, seguramente habrá que esperar que mueran algunos muertos que hasta ahora la fueron de vivos", dijo Herrera ayer en el NH en el espacio del café de la Segunda Edición de los Almuerzos Temáticos del Portal de América, celebrada en el NH Montevideo Columbia.

Este martes 1 de agosto en el NH Montevideo Columbia Hotel se vivió una jornada realmente diferente en el quehacer de la industria turística y de la aviación comercial del Uruguay. Luego de una muy animada previa, mientras los asistentes comenzaban a degustar un exquisito menú, Roberto Bennett presentó la charla magistral "Nueva mirada a los eventuales mercados para el Destino Uruguay". Con su comprobado expertise, captó absolutamente el interés de toda la audiencia, analizando la coyuntura del turismo receptivo nacional y evaluando algunos posibles mercados como el de la región inmediata, destacando la importancia del Estado de San Pablo y una radiografía muy exigente a las estadísticas actuales. Finalizó presentando un muy jugoso análisis de las principales características de los mercados chino; japonés y ruso, advirtiendo cuales son las especiales características de cada uno de ellos. Al finalizar su exposición, Bennett respondió preguntas de los presentes, generándose un muy rico intercambio. La segunda parte del programa trajo la exposición de nuestro director Sergio Antonio Herrera, con reflexiones "Hacia la reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay", con su característica frontalidad pasó por todos los espinosos sucesos de la aviación comercial uruguaya y finalizó con una andanada de preguntas que quedaron planteadas al escenario general del sector, incluido el externo al de la Sala Misiones del NH. 

Está todo listo para la nueva instancia a llevarse a cabo este martes 1 de agosto en la Sala Misiones del NH Montevideo Columbia Hotel en la celebración del onceavo aniversario de nuestro medio coincidiendo con la Segunda Edición de los Almuerzos Temáticos del Portal de América. Seguramente será muy comentada la charla magistral de Roberto Bennet, "Nueva mirada a los eventuales mercados para el Destino Uruguay" que tendrá como moderador a Remo Monzeglio y no menos impactante será la presentación de Sergio Antonio Herrera, quien ofrecerá sus reflexiones -¿polémicas?- "Hacia la reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay".  Se aguarda también con indisimulado suspenso el anuncio de un nuevo producto del Portal de América, el que seguramente marcará "un antes y un después" en la historia de este medio. Una vez más, están aseguradas importantísimas presencias en el evento.

En primera instancia, a las 18 horas de este viernes 28 de julio cerraremos las inscripciones para participar del segundo almuerzo del ciclo 2017 el próximo martes 1 de agosto. Está confirmada la participación de importantes personalidades locales y algunas que llegan especialmente desde el exterior. Hay algunas sorpresas previstas en las presentaciones y el anuncio de un nuevo producto.

Seguimos en la producción del estudio "Hacia la reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay" que presentaremos el 1° de agosto en la Segunda Edición de los Almuerzos Temáticos del PDA a celebrarse en los salones del NH Montevideo Columbia Hotel y no dudamos en incluir en el mismo, el tema del momento: la "desregionalización" del Aeroparque Jorge Newbery y su incidencia en el mercado uruguayo. Como informamos en la víspera, la ANAC argentina confirmó a través de su resolución 476/17 que a partir de abril de 2018 comenzará el proceso que llevará a la terminal metropolitana bonaerense a convertirse nuevamente en un aeropuerto de cabotaje, con la única excepción para vuelos regionales hacia y desde Uruguay (Carrasco y Laguna del Sauce). En la fecha mencionada habrá de adecuarse el 50% del tráfico y un año más tarde, en abril de 2019, se completará, volviendo de esa forma al sistema que imperaba hasta 2010, cuando el gobierno kirchnerista decretase su regionalización.

"Por no tener política de Estado respecto a la aviación comercial, en Uruguay ha pasado todo lo que pasó, lo que pasa y seguramente -aunque no nos guste- lo que pasará. En PDA Media & Consulting estamos trabajando en la producción del nuevo estudio: "Hacia la reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay", el cual será presentado el 1° de agosto en el NH Montevideo Columbia Hotel, cuando celebremos la Segunda Edición de los Almuerzos Temáticos del PDA. Les invitamos a que participen junto a nosotros en la elaboración de este trabajo que pondremos a consideración pública en la mencionada instancia. Les invitamos a que nos sugieran temas, los comenten y si lo prefieren, los desarrollen. Como disparador, compartimos con ustedes un ayuda-memoria, con apenas algunos de los temas que hay que poner encima de la mesa.", así comenzaba nuestro post en Facebook en la pasada jornada. A nuestro entender el cierre de Pluna marcó un hito en la historia de la aviación comercial uruguaya. Cuando dos años más tarde presentamos el libro "Pluna, el riesgo de volar alto", dijimos que la medida había sido una herejía y que era una lección que debíamos aprender. El miércoles 5 de julio se cumplieron cinco años de aquella nefasta jornada y todo sigue igual -o peor-. Nadie sabe quien es quien en el sector.

Estos días puede leerse en algunos medios masivos que la “novela de PLUNA llega a su fin”, como atribuyendo un ánimo de festejo o alegría por la patética conclusión de esta historia que le hizo daño directo e indirecto a todos los uruguayos.