Los colegas de Espectador.com titulan Gobierno evalúa "abanico" de aerolíneas para negociar con Alas Uruguay y agrega en la nota: "El Gobierno considera distintas "alternativas" para que la aerolínea de bandera nacional Alas Uruguay negocie su integración con otra compañía tras el fallido acuerdo con la chilena Latin American Wings (LAW). El ministro de Trabajo y Seguridad Social, Ernesto Murro, manifestó que el Gobierno "está actuando" a pesar de ser un "negocio entre privados" para asegurar el cumplimiento de ciertos "requisitos". "El Gobierno está actuando en base a tres objetivos principales: la mejora de la conectividad del país, que ha mejorado y queremos seguirla mejorando; el tema de los puestos de trabajo; y el tema de las deudas que existen con organismos estatales", aseguró el jerarca. Murro destacó que el "caso más concreto" fue el de las negociaciones con la empresa chilena LAW, con la que se había firmado un preacuerdo el pasado 10 de noviembre. El jerarca dijo que el Gobierno, con participación de cuatro ministerios, estudió "muy seriamente" ese preacuerdo y "actuó con suma rapidez solicitando informes a todos los organismos correspondientes". Y agregó que se tenía planeado responder este martes cuando "sorpresivamente" la empresa chilena "se bajó" del negocio.

Al llegar al Merino Benítez este martes y tener conexión a Internet, nos enteramos de la anunciada decisión de LAW desistiendo de "hacer algo" con Alas Uruguay, ya que de comprarla nunca hablaron en serio, a pesar del comunicado emitido el jueves 10 de noviembre. Allí nos aguardaba David Buero Falero nuestro amigo personal y corresponsal en Santiago de Chile. Nos dirigimos a continuación hacia los apartamentos que habíamos reservado con el sistema de La Dehesa House en Las Condes, más precisamente en el Golf   y al llegar al que nos correspondía, como nos sucede a menudo, la Ley de Murphie apareció y quebramos la llave de la cerradura al intentar ingresar. Con la filosofía "supertranqui" que adoptamos para esta escapada trasandina, le pedimos al encargado del edificio que se hiciera cargo de la situación y mientras tanto, nos íbamos con el resto del grupito a almorzar, ya eran más de las cuatro de la tarde.

 "Mirá Antonio esto es una Joint Venture o Alianza estratégica, como quieras llamarla pero aquí no hay absorción ni se van a presentar garantías de ninguna índole, Coincido con lo que dijiste en la radio, se dice una cosa y se hace otra. Hay que cuidar que cuando termine la temporada la recaudación no desaparezca". Ese fue el comentario, claro, contundente del "Muchacho que sabe" que avaló nuestras declaraciones a Radio Uruguay de la mañana del viernes 11 pasado. En esa instancia nosotros reclamábamos al gobierno que pidiera garantías a LAW sobre la deuda con el FONDES y los proveedores de Alas Uruguay. Habíamos investigado aerca de Andrés Dulcinelli la única cara visible del eventual negocio y no aparecían datos que avalasen que pudiera encarar una aventura del tamaño de la de Alas Uruguay que dólares más, dólares menos andaba por los 20 millones de dólares.

Finalmente, la compañía aérea Latin American Wings (LAW), que venía negociando con Alas Uruguay, emitió un comunicado por el cual informa que desiste de la suscripción del convenio marco. Señala además que lo que "no obedece a una pérdida de interés en la operación analizada en conjunto por ambas empresas las semanas anteriores", sino a que "ante la apremiante situación que vive la compañía, y al hecho que debido a los tiempos que se manejan dentro de la industria aeronáutica está en riesgo la vigencia del Certificado de Operador Aéreo (AOC) y los otros permisos que posee ALAS Uruguay, para nosotros es inviable seguir adelante con nuestras negociaciones dadas las incertidumbres que surgieron en torno a un pronto restablecimiento de las operaciones de la compañía".

Sinceramente, nos sorprendió el silencio de este lunes respecto al eventual acuerdo de LAW y Alas Uruguay. Como todos los lunes hubo Consejo de Ministros y ..."nos fuimos al amague" a ver los noticieros de TV. Efectuado un pequeño sondeo podemos decir que no fuimos los únicos. El jueves 10 en horas de la tarde se anunció la firma de un preacuerdo entre ambas aerolíneas que quedaba supeditado a la venia del gobierno uruguayo. A este eventual proyecto si hay algo que no le sobra -entre otras cosas- es tiempo. Se especula con el reinicio de actividades el 8 de diciembre, son apenas poco más de tres semanas. Nada. En ese comunicado, que a nosotros nos sorprendió, como lo dijimos al día siguiente en la radio Herrera en Radio Uruguay: "Sorprendió el comunicado de LAW, pensé iba a ser más ight" se anunciaba que: "...asumiendo que el acuerdo marco sea aceptado por el gobierno uruguayo-, LAW deberá adquirir la totalidad de las acciones de ALAS Uruguay, asumiendo los pasivos que la aerolínea uruguaya mantiene especialmente con el Fondo para el Desarrollo (FONDES) por US$15 millones, además de los salarios adeudados a los trabajadores, garantizando adicionalmente en un inicio, un mínimo de 75 puestos de trabajo, lo que representa un 50% de la dotación actual".

Una vez más, los colegas del programa "De 8 a 10" de Radio Uruguay AM 1050 entrevistaron a nuestro director acerca de Alas Uruguay. En esta oportunidad la charla que mantuvo con Gustavo Villa en estudios se dio en relación al anuncio de la aerolínea chilena LAW que se había llegado a un preacuerdo entre las partes y que se aguardaba la venia del gobierno sobre el mismo. "Me sorprendió el comunicado de LAW, pensé que iba a ser más light. Habla de compra y hacerse cargo del pasivo" sostuvo Sergio Antonio Herrera.

Con la presencia de los principales directivos de Latin American Wings (LAW) y ALAS Uruguay, ambas compañías aéreas alcanzaron un acuerdo marco, que está a la espera de la venia del gobierno de Uruguay, por medio del cual la aerolínea de capitales chilenos llevará a cabo un proceso de revisión de antecedentes, lo que es conocido como Due diligence, en la aerolínea uruguaya, con la finalidad de poder materializar en el corto plazo la integración entre ambas empresas.

Ciempre emos bendido la imajen de cer un puevlo culto y zolidario, de ser una nasión ceria con governantes onestos hincapases de rovar o cer corrubtos. Pero ay que asmitir que la berdad es otra. Vasta darce una bueltita por las redes zosiales y haý bas a tener el berdadero ezsenario de este paisito. Se dise ke ai muchos zuisidios en el setor del majisterio. Las maestra biejas cuando aprendieron a usar el feisbuc y fueron reconosiendo esalumnos se ivan matando de a huna.

Como habíamos anunciado, durante toda la jornada de este miércoles 9 de noviembre, estuvieron trabajando los equipos gerenciales de la chilena Latin American Wings, LAW y de la uruguaya Alas Uruguay. No ha trascendido si se ha llegado a la firma de algún preacuerdo o acuerdo final. Sí, podemos anunciar que se está trabajando en la conformación de una Joint Venture con el objetivo de ganar-ganar. De ello se desprende que lo que se busca (con bastante lógica) es reanudar cuanto antes las operaciones de Alas Uruguay y aprovechar desde que cerró Pluna, por primera vez la alta temporada (la quinta sería la vencida) y también quedaría claro que por el momento se coordinaría la alianza estratégica y no ninguna inversión, absorción o sociedad comercial.

En esta jornada se estaría llevando a cabo la reunión entre los directores de LAW, Latin American Wings y los de Alas Uruguay y según los trascendidos, en la misma podría quedar signado un preacuerdo entre las partes. Nadie hasta ahora ha podido precisar siquiera de modo aproximado las bases de dicho convenio. En una simple mirada al contexto no es necesario ser muy entendido para deducir que la clave del asunto no está en el arreglo entre las partes privadas sino en la actitud y el respaldo que traigan Dulcinelli y compañía respecto al pasivo de la aerolínea de los trabajadores. Por un lado los 15 millones de dólares del FONDES y por el otro la deuda con los proveedores de la cual hay dos versiones, una indica que se sitúa en 2,5 millones de dólares y la otra en 4,9.