A pocos días de comenzar la operación del Puente Aéreo con Aeroparque, Amaszonas Uruguay ya canceló al menos dos vuelos por problemas mecánicos en su CRJ200 Bombardier de 18 años, con numero de serie de fabrica 7209 de diciembre del 1997, comprado por Amaszonas Bolivia el 8 de abril de 2015. Se endosaron  pasajes a Alas Uruguay el lunes 17 pasado y el miércoles 19 y para esta jornada de jueves 20 de octubre, el vuelo de la mañana de Alas tiene 30 pasajeros más de Amaszonas Uruguay, lo que daría a entender que el avión aún no ha sido reparado. Pero aún teniendo en cuenta que esta noticia no debería haber pasado tan desapercibida para los grandes medios, las novedades más llamativas pasan por otro lado.

Antes que tomen altura las llamas de la hoguera que se prepara con el final de una historia triste, muy triste, queremos abrir la puerta de la verdad pero no para vanagloriarnos que ya lo habíamos anticipado, ni que teníamos razón, eso lo dirá a su vez el tiempo. Los hechos, como está pasando con lo que hemos anticipado sobre Pluna, que se está confirmando casi todo lo que anticipamos a tal punto que López Mena tiene miedo de ir preso (cuando empezamos, nos decían que etábamos locos al afirmarlo) y que Mujica mintió antes, o cuando declaró ante Crimen Organizado, quizás pongan luz también respecto a todo lo expresado por nosotros acerca de Alas Uruguay. Nos da mucha bronca la impunidad de muchos incalificables en las redes sociales que lamentablemente pesan en las decisiones de algunos otros más incalificables que deben tomarlas. Con el final del proyecto de Alas Uruguay se perderá la posibilidad de tener el fiel de la balanza, el adecuador tarifario y como ya está pasando, se irán a las nubes las tarifas para volar a Asunción, a Buenos Aires "e ainda mais". Entonces habrá que estar atentos a lo que digan los tertulianos de la radio, cuando se quejen que volar a Asunción cuesta mil dólares y a San Pablo o Santiago mil doscientos o más y entonces habrá que recordarles toda la bilis que vomitaron a través del éter encima de Pluna primero, y luego de Alas Uruguay, sin tener la más mínima idea de lo que decían, o lo que sería peor, teniéndola...

Como fuese anunciado, este lunes 10 de octubre, en TNU, Televisión Nacional, el invitado de la entrevista central del programa Buscadores que va de de 13:00 a las 15:00 (Repetición de 5:30 a 7:30 am) fue nuestro director Sergio Antonio Herrera. En esta edición compartimos un video que recoge una buena parte de su participación pero que lamentablemente no fue posible grabar correctamente por problemas de conexión. Como va dicho, la repetición va en la próxima madrugada de 5.30 a 7.30 hora de Uruguay y recién el próximo miércoles 12 estará colgado en la página web de la Televisión Nacional www.tnu.com.uy.

​La nueva aerolínea uruguaya ​Amaszonas​ Uruguay​ estuvo presente en la FIT de Argentina​ junto al Ministerio de Turismo, donde se realizó un oportuna​ presentación de la compañía al mercado argentino y ​difundi​ó​ su nueva conexión Aeroparque ​- ​Montevideo​ y las conexiones previstas para la temporada desde Aeroparque a Punta del Este.

Este miércoles 28 de setiembre se realizó el vuelo inaugural de la ruta del Puente Aéreo entre Uruguay y Argentina y un CRJ200 Bombardier de la empresa Amaszonas Uruguay aterrizó en el Aeroparque Jorge Newbery. El vuelo partió de Montevideo con 50 invitados entre periodistas, agentes de viajes y autoridades, quienes fueron acompañados por las principales autoridades del Grupo Amaszonas, Sergio de Urioste, Luis Vera y Sergio León y el Gerente de Amaszonas Uruguay Dr. Carlos Pera.

En La Mañana de El Espectador, Daniel Castro nos entrevistó y de la charla quedaron algunas declaraciones que para los lectores habituales del sitio no son novedad alguna, pero para el amplio espectro de audiencia de esa emisora si que lo fueron y ello quedó patentado en la rápida participación de oyentes y el eco en redes sociales.

Desde hace unos días se pueden comprar pasajes a Buenos Aires en sus dos vuelos diarios hacia y desde Aeroparque hasta el próximo 31 de diciembre e inclusive, según pudimos averiguar, de culminarse algunos trámites rutinarios en breve, la idea es subir vuelos hasta Semana Santa del 2017 inclusive. El directorio aún no se ha expedido en cuanto a la política a aplicar en la ruta a Asunción en la que hasta el momento se están operando tres vuelos semanales, por ende, aún no se han cargado los vuelos a partir del 1 de octubre y dada la altura del mes en la que estamos, no creemos que al menos la primera quincena haya operación, so pena de hacerlo con los aviones con muy poco pasaje. Para un observador atento es muy complicado explicar la actualidad de la empresa, por tanto imaginamos lo difícil que debe ser para quienes están fuera del tema lo entiendan y es en estas circunstancias cuando aún manteniendo las muy serias discrepancias que tenemos con la actual conducción, no debemos dejar de destacar que en medio de indesmentibles dificultades y con un contexto actual que a más de uno habría llevado lisa y llanamente a "bajar las cortinas", la empresa continúe volando.

Del mismo modo que Turismo no tenía que estar junto con Deporte y finalmente así se entendió, Transporte no debería estar junto con Obras Públicas. Cada día que pasa, a la velocidad que transcurre el tiempo con las nuevas tecnologías, los organismos nacionales deberían ser más ejecutivos, menos burocráticos y mucho, muchísimo más a escala humana y no insistir con las estructuras paquidérmicas que vienen desde antaño. Hace un año y medio que Don Víctor Rossi asumió nuevamente el cargo en esta cartera y no creo que le haya dedicado mucho tiempo al transporte en general y mucho menos al aéreo en particular. Me consta que es de su interés tener mayor injerencia en el sector y tiene claras las carencias o falencias del mismo pero seguramente los temas de infraestructura y de vialidad son tan enormes que le demandan más tiempo del recomendable.

El miércoles 10 de agosto de 2016 comenzó una nueva etapa en la aviación comercial uruguaya con la entrega del  Certificado de Operador Aeronáutico (AOC) por parte de la DINACIA, Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica de Uruguay, al Gerente de Operaciones de dicha compañía Mario Scotti. De esa manera y a partir de ahora, la compañía de origen boliviano suma una nueva bandera a su organización, la tercera, ya que además de la de la nación del Altiplano, también cuenta con la de Paraguay. Lo nuevo entonces es que luego del cierre de Pluna y la desaparición de hecho de BQB, Amaszonas se convierte en la segunda aerolínea que opera con bandera uruguaya en sus aeronaves y con tripulación compatriota, al igual que ya lo viene haciendo Alas Uruguay.

Este martes 9 de agosto, Amaszonas anunció a través de su cuenta en Twitter el inicio de sus vuelos a Aeroparque a partir del 5 de octubre. El Gerente de Relaciones Institucionales y periodista boliviano Eddy Luis Franco Nogales hizo público el anuncio desde la plataforma del Aeropuerto Silvio Petirossi en Asunción del Paraguay, destino del primer vuelo de demostración junto al equipo de inspectores de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) requisito de la fase cuatro del proceso de certificación que fue cumplido satisfactoriamente.