Una de las mentiras insistentemente reiteradas por muchos actores políticos y del ámbito empresarial uruguayo e inclusive esgrimidas recientemente en un reportaje en Telebuendía por el presidente de ANCAP Raúl Sendic en su permanente búsqueda de difamar a Matías Campiani, ha instalado la creencia popular que "el negocio" del ex CEO de Pluna, era la compra de aviones, sugiriendo de esa forma la existencia de coimas. En estas horas, hay fuego cruzado entre Brasil y Argentina a raíz del trascendido que Embraer informó a la Comisión Nacional de Valores de los Estados Unidos (SEC, por sus siglas en inglés), que comenzaría una causa interna por la comercialización de aeronaves E-190 a cinco países, entre ellos la Argentina, por una operación para su controlada Austral por us698 millones en 2009.

Antes de nacer, la aerolínea que gestionarán los ex-empleados de Pluna es un botín de guerra interna política. No se ha cortado (por parte de casi todo el espectro político y empresarial) el cordón umbilical que la une a Pluna y entonces, los detractores del gobierno actual, si no los tienen, se inventan los motivos para oponerse a su nacimiento. Días atrás conversando con alguien que tiene la obligación de saber casi todo, dado el cargo que ocupa en un organismo muy importante, me sorprendí cuando me dijo "eso no puede tener andamiento, una cooperativa integrada por sindicalistas, ¿adónde pueden volar?, a Rivera con suerte...".

Han transcurrido ya más de nueve meses del cierre de Pluna; más de nueve meses de seguro de paro de los trabajadores, de inactividad de los aviones, de afectación a la conectividad, al turismo, al comercio exterior, a la imagen del país. Cada día que pasa se alimenta la bronca de los pasajeros postergados que esperaban de alguna manera poder volar los tramos adquiridos y sin honrar, de los operadores que pagaron por pasajes que nunca pudieron vender y cobrar. Cada día que pasa, se le hace el caldo gordo a la competencia y se ayuda a que persista la inadecuación tarifaria.

Es alentador saber que ahora, la Ministra y el Director Nacional de Turismo están trabajando muy intensamente por este tema o al menos es lo que hacen trascender. Del mismo modo que nos complace destacar este presente, nos preocupó en su momento y así lo dijimos, la llamativa ausencia de los jerarcas de esa cartera cuando se cometió la herejía de cerrar Pluna, del mismo modo que es llamativo que no estén dentro del proceso de la nueva aerolínea.

Luego de más de una década, este miércoles 17 de abril una aeronave de Air France volvió a posar en la pista del Aeropuerto Carrasco, convirtiendo a esta fecha en un día señalado en la historia de la aviación comercial uruguaya. Luego de la partida de Iberia, este comienzo de Air France al que se le sumará el de Air Europa en junio, no solamente solucionan la conectividad transatlántica del Uruguay sino que la mejoran.

Tal como una vez más lo documentamos, en nuestros artículos del 10 y del 13 de enero pasados, el primero luego de entrevistar en solitario al Doctor Julio Facal y el segundo artículo, que trae adjunto el audio del programa en el que sumamos además al Diputado Horacio Yanes quien nos acompañó en estudios y a Miguel Ángel Acerenza desde México vía telefónica, advertimos que el proyecto de ley de turismo presentado al Parlamento, distaba bastante de lo que el sector privado pretendía, a pesar de un consenso inicial conseguido, tenía  una serie de aspectos desacertados, errores de definición y algunos puntos que podían agravar la situación del operador, en materia de responsabilidad y dentro del marco sancionatorio.

El escándalo de la fuga de dinero de Argentina que salpica la memoria del ex-presidente Kirchner y por ende, al gobierno actual, más la paridad manifiesta en el desenlace de las elecciones venezolanas y la no aceptación del resultado por parte de Capriles, abren un panorama bastante convulsionado para el futuro inmediato en ambos países socios del MERCOSUR.

El nuevo "atractivo turístico" que deslumbra a los argentinos nuestros principales clientes, son los cajeros automáticos, dadores obedientes del vital elemento de papel moneda de color verde esperanza, quasi vedado por el fundamentalismo K. Con el ingenio característico de los vecinos, ahora existe "el dólar Colonia", el que vienen a buscar expresamente a la capital del departamento coloniense. Pero hay amplias zonas de las principales áreas turísticas de la costa uruguaya que -créase o no-, no cuentan con cajeros automáticos. Una gran faja de la Costa de Oro de Canelones entre La Floresta y Solís y por ejemplo, la tan promocionada y de moda, Punta del Diablo o las mismísimas Termas del Arapey.

En Uruguay hay áreas bien definidas y muy conocidas por todos en general: el deporte; la economía; la cultura; el agro, son algunos de los ejemplos clásicos que vale reseñar. El turismo es un área difusa y desconocida para la gran mayoría. Llega la temporada (cualquiera) y allá van todos los colegas  a preguntarle al ministro de turismo de turno "como viene" y éste responde invariablemente "masomenosasí": "si bien somos conscientes de las dificultades de la coyuntura, hemos trabajado mucho en acuerdo con la actividad privada y realizado un gran esfuerzo promocional en las principales ferias, por lo tanto hay un moderado optimismo". En el actual contexto, cuando pasa cualquier otra cosa, tenga que ver con aviación, hotelería, lo que sea, allá van todos a preguntarle al representante de las agencias de viajes, quien por ejemplo dice que Cosmo es seria, que los slots son las frecuencias más requeridas y que hay que sancionar a Iberia porque no vuela más a Montevideo.

Han pasado más de tres días de la publicación de Ministra Kechichian: "lo que dijiste es una hijaputez" artículo en el que denunciamos el atropello del que fuimos objeto, en un coctel, a la salida de una reunión de la CAMTUR, el pasado sábado en la ciudad de San Carlos por parte de la máxima autoridad del turismo uruguayo, la ministra Lilam Kechichian. Terminábamos la nota diciendo: "La señora Liliam Kechichian nos ha agraviado y por lo tanto, formalmente desde este espacio, exigimos las disculpas del caso". Las disculpas no llegaron.