El pasado 16 de marzo decíamos: "En una actividad de gran precisión como la aviación, llama la atención la escasa información y definición por ejemplo, de lo que significa una aerolínea de bandera. Hay comentaristas que han elegido no ingresar a la era del jet y mantienen opiniones relacionadas a la época en que por ejemplo las aerolíneas de bandera de los países estaban obligadas a ponerse a disposición del gobierno en caso de guerras".

El mal manejo de la comunicación pero por encima de todo de la información, ha instalado la sensación que Uruguay no precisaría una aerolínea de referencia, en una palabra, una sustituta de Pluna. Se escucha a los "nuevos entendidos en aeronáutica" que pululan en las tertulias radiales y en las columnas de varios medios pontificando acerca de lo inncesario que sería tener una y sin que nadie se lo discuta, alguno llega hasta a agraviar alegremente al proyecto Alas Uruguay.

Editorial del período lunes 2 al domingo 8 de marzo de 2015

En su segunda administración, Vázquez se abre a un período de expectativas para todo el quehacer nacional. Yendo a lo nuestro, analizamos la coyuntura con foco en el turismo y la aviación comercial. Al frente de Transporte estará Víctor Rossi como en el primer gobierno de Vázquez mientras que Turismo (separado definitivamente de Deporte) sigue en manos de Liliam Kechichian.