Esas tragedias, y la malversación corporativa que las condujo, son el tema del documental desgarrador. Caída: el caso contra Boeing, que se estrenó el viernes 18 de febrero en Netflix. Dirigida por el cineasta nominado al Oscar Rory Kennedy, Descenso cuenta el sorprendente patrón de engaño de Boeing en todo el sensores anti-bloqueo que derribaron el vuelo 610 de Lion Air y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines. Un relato condenatorio de corrupción que condujo a un cargo de conspiración criminal y un acuerdo de $ 2.5 mil millones, la película ofrece una lección importante sobre el peligro de priorizar a los accionistas sobre la seguridad.
Parte de lo que hace que el documental sea convincente es la forma en que brinda una ventana a las deliberaciones internas de Boeing sobre cómo evitar el escrutinio regulatorio ocultando su nuevo sistema anti-bloqueo de la Autoridad Federal de Aviación. «Boeing estaba básicamente en una posición en la que se autorregulaba», dijo Kennedy. C ª. en una entrevista reciente. «Boeing no hizo su trabajo de priorizar la excelencia y la seguridad sobre las ganancias, y debemos ser conscientes de que las corporaciones tienden a eso».
Una de las revelaciones más impactantes de la película es que Boeing tampoco les contó a los pilotos sobre el nuevo sistema antibloqueo. Un nuevo sistema crítico para la seguridad habría requerido capacitación adicional de los pilotos, lo que supondría un gran gasto para la empresa. Gran parte de los informes que ayudaron a sacar a la luz las acciones de Boeing provienen de ex Wall Street Journal el reportero Andy Pasztor, quien señala que Boeing siempre se enorgulleció de su firme compromiso con la seguridad y la calidad. «Su reputación de seguridad era tremenda», dice Pasztor en la película. Eso cambió en 1997 cuando Boeing se fusionó con su rival McDonnell-Douglas, cuyo liderazgo cambió la cultura de la empresa combinada a una que priorizaba el aumento del valor de sus acciones.
Descenso presenta un argumento convincente de que los trágicos accidentes de 2018 y 2019 se remontan a esa cultura de crecimiento combinada con la competencia de un rival extranjero. Cuando Airbus de Europa presentó el A320neo de bajo consumo de combustible en 2010, Boeing respondió actualizando sus aviones 737 existentes con motores de bajo consumo de combustible en lugar de construir un avión completamente nuevo. La decisión conduciría a una aprobación regulatoria más rápida y, lo que es más importante, a ninguna capacitación piloto adicional. Sin embargo, el peso y la potencia de los nuevos motores crearon un mayor riesgo de calado, lo que a su vez condujo al desarrollo del Sistema de Aumento de Características de Maniobra de Boeing, o MCAS.
Sin embargo, podría decirse que más alucinante que la voluntad de Boeing de engañar a la FAA fueron sus esfuerzos por evitar dejar en tierra el 737 MAX después de los accidentes de los aviones de Lion Air y Ethiopian Airlines. Incluso después de identificar los riesgos relacionados con el MCAS, que requería una actualización de software que demoraría al menos seis semanas, los ejecutivos de Boeing querían mantener el avión en el aire. «Estaban apostando a que el problema no volvería a ocurrir antes de implementar una solución», dice Pasztor en la película.
Mientras Descenso se beneficiaría de más fuentes que podrían proporcionar una visión aún mayor de cómo el comportamiento engañoso de Boeing no se controló, el documental logra trazar el largo camino de la compañía desde la grandeza de la aviación hasta la infamia.
Cualquier emprendedor que vea la película se vería en apuros para perderse la lección de que las ganancias a corto plazo pueden obtenerse a expensas del éxito a largo plazo.
«Boeing ha hecho cosas extraordinarias y las ganancias siempre han seguido», dijo Kennedy. «Creo que si priorizas la excelencia, la seguridad y el interés público, podría tomar un poco más de tiempo llegar allí, pero lo logras».
Portal de América - Fuente: todas-noticias
