HYKE
Proyecto: Tras la gran migración de la industria del automóvil hacia una energía más limpia, llega la nueva era de los ferris eléctricos, con proyectos pioneros como el de la firma noruega Hyke.
Detalles: Gracias a una combinación de paneles solares y baterías, los ferris de ciudad inteligentes para 50 pasajeros de Hyke funcionan de forma totalmente autónoma. Con sus grandes ventanales y cubiertas al aire libre, son un medio de transporte agradable y beneficioso de varias formas. Tras el lanzamiento de los ferris en Noruega, primero en Fredrikstad, en agosto, y más adelante en Haugesund, Hyke tiene intención de llevar estas embarcaciones silenciosas y sin emisiones a vías navegables de todo el mundo. El transporte urbano por agua está regresando como forma de hacer los núcleos urbanos más sostenibles, ya que los ferris eléctricos pueden aliviar la congestión de las zonas céntricas y mejorar la conectividad con zonas con menos transporte disponible. Además de todo esto, ofrecen una forma de transporte entretenida en sí misma. Próximamente, Hyke abrirá cuatro rutas de ferri eléctrico por el Sena durante los Juegos Olímpicos de París en 2024.
Por qué es importante: El sector del transporte marítimo internacional es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales. Con unos 4 millones de muertes al año por contaminación del aire, el cambio a la energía eléctrica para embarcaciones supone una mejora sustancial para la salud planetaria y humana.
Hurtigruten Expeditions MS Roald Amundsen entre rocas y hielo en la Antrtida. Hurtigruten ha unido fuerzas con SINTEF en su búsqueda de una embarcación de emisiones cero. Oscar Farrera/Hurtigruten Expeditions
HURTIGRUTEN NORWAY
Proyecto: Hurtigruten Norway se compromete a construir su primera nave de crucero con emisiones cero para 2030, bajo el nombre de Sea Zero.
Detalles: La Fundación para la Investigación Científica e Industrial de Noruega (SINTEF) y Hurtigruten Norway han unido sus esfuerzos, junto a un consorcio de 12 socios náuticos, en la búsqueda de un viaje por mar libre de emisiones. Actualmente, el proyecto se encuentra en una fase de investigación y desarrollo con una duración de dos años, y se planea empezar con la construcción en 2027. El objetivo es que la nave use motores eléctricos equipados con baterías que se carguen en puerto, y también contará con velas retráctiles con paneles solares, inteligencia artificial para maniobrar, hélices contrarrotatorias y múltiples propulsores retráctiles. Con planes de, con el tiempo, convertir toda su flota en naves de emisiones cero, la empresa aspira a mejorar la sostenibilidad de la industria del crucero en su conjunto y, con ella, el futuro del viaje.
Por qué es importante: Tras la pandemia, los cruceros han vuelto con más fuerza que nunca, y con ellos, unas emisiones equivalentes a 12.000 coches por crucero. De media, los pasajeros de un crucero de siete días por la Antártida producen más emisiones de CO2 que el europeo medio en un año entero.
PONANT
Proyecto: La línea de cruceros francesa Ponant ha creado nuevas tecnologías para sentar las bases de los cruceros con emisiones de carbono cero.
Detalles: Con ayuda de especialistas en construcción de barcos y energías renovables seleccionados ad hoc, Ponant ha diseñado seis tecnologías que harán de Swap2Zero un barco con emisiones neutrales de carbono. Entre los diseños más llamativos encontramos velas que proporcionen un 50% de energía de propulsión por medio de la energía eólica, paneles solares integrados en el barco y velas y células de combustible a base de hidrógeno líquido, reciclando cualquier residuo de agua que se produzca en el proceso. La nave también contará con científicos e investigadores relacionados con las tecnologías de descarbonización para garantizar que no se quede atrás respecto a los avances imparables del calentamiento global.
Por qué es importante: Este año Ponant ha anunciado una iniciativa titánica para crear un nuevo barco (que han llamado, de forma muy acertada, Swap2Zero) con una emisión de gases de efecto invernadero cero y una huella de carbono que vaya disminuyendo a lo largo de la vida útil de la nave. Esta idea, con previsiones de estrenarse en 2030, se alinea con las nuevas regulaciones de muchos países respecto a las emisiones y, con suerte, sentará precedentes para la industria naviera al completo, sobre todo en la elección de materiales y equipamientos con la descarbonización en mente.
Tren Coradia iLint viajando entre bosques. La primera red de trenes de pasajeros 100% libres de emisiones contaminantes del mundo se llama Coradia iLint. Alstom
CORADIA ILINT
Proyecto: Alemania acaba de traer los primeros trenes del mundo que funcionan con hidrógeno, un primer paso en el transporte ferroviario de emisiones cero.
Detalles: En 2022, Alemania reveló la primera red de la historia de trenes de pasajeros 100% libres de emisiones contaminantes, llamada Coradia iLint. Mediante energía procedente únicamente del hidrógeno, esta red de más de 240 kilómetros transporta pasajeros por preciosos paisajes costeros y encantadores pueblos de Baja Sajonia, entre Hamburgo, Bremen y Bremerhaven. La empresa de transporte regional LNVG gestiona estos trenes de hidrógeno, en colaboración con EVB en Baja Sajonia y con RMV en Frankfurt. LNVG ha encargado 14 coches de hidrógeno Coradia iLint, que sustituirán gradualmente a los 41 Coradia Lint de diésel con los que cuentan. Ahora mismo hay cinco coches de hidrógeno en servicio, pero poco a poco irá aumentando este número hasta que todos los trenes de diésel se sustituyan, una prueba más de la viabilidad del transporte ferroviario sin combustibles fósiles. Ya se ha ahorrado más de un millón y medio de litros de diésel y 4.400 toneladas de CO2 al año en comparación con los trenes tradicionales. Cinco meses después del lanzamiento en el norte de Alemania, Frankfurt reveló sus propios trenes de hidrógeno.
Por qué es importante: A medida que crece la disponibilidad de trenes de hidrógeno, los pasajeros pueden elegir viajar en medios de transporte limpios que solo emiten vapor de agua.
GPSO
Proyecto: Francia está intentando eliminar la dependencia del avión poniendo a disposición de viajeros de todo el país una alternativa rápida y sostenible. Para ello, está invirtiendo en una red ferroviaria que abarque todo el suroeste del país, el gran proyecto ferroviario del suroeste (GPSO por sus siglas en francés).
Detalles: A finales de 2023 arrancará la construcción de la red, y se espera que el tramo entre Burdeos y Toulouse esté operativo para 2030. En otras zonas de Francia, los trenes de alta velocidad de última generación, hechos a partir de materiales reciclados en un 97%, empezarán a funcionar a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2024.
Por qué es importante: Este mismo año, como parte de sus iniciativas para reducir las emisiones de dióxido de carbono, Francia prohibió los vuelos nacionales de corta distancia entre ciudades entre las que existiera una buena conexión ferroviaria siempre que el mismo viaje se pudiera hacer en tren en menos de dos horas y media. La extensa red ferroviaria recibirá una inversión de 14.000 millones de euros para conectar Burdeos con Toulouse, en Occitania, y Dax, en Nueva Aquitania, con lo que será posible llegar a estos destinos desde París en tres horas en tren. Esto complementa el proyecto de 2.000 millones de euros que Francia ha puesto en marcha para duplicar el número de carriles bici, y todo ello convertirá al país en uno de los más verdes del mundo en materia de transporte.
Portal de América - Fuente: Condé Nast Traveler