Al ministro Pintado se le volaron los pajaritos
Miércoles, 25 Febrero 2015 03:03

Al ministro Pintado se le volaron los pajaritos
Aunque el saliente ministro fue uno de los protagonistas en la frustrada y desordenada historia del cierre de Pluna,  permaneció suficientemente al margen de los efectos colaterales del escándalo pero no obstante ello hay que recordar que había dicho: "... no fue el Poder Ejecutivo que cerró la empresa sino los directivos de Pluna S.A." Este martes 24 en nota concedida a Telebuendía de Canal 4 aceptó que “tendríamos que haberla mantenido abierta y mandarla a concurso”.
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por Lic. Alejandro Spera - @alejandrospera



Continuó, “gobernar es tomar la opción que se cree más beneficiosa para el país aunque tenga costo”.  Quedó claro que nunca planificaron el costo que podría tener el cierre de una compañía aérea ni el daño que podía causar.  No obstante ello, el resultado de las elecciones ha demostrado que dicha decisión no tuvo costo político. 

Si bien Pintado apunta a que “el balance vendrá mucho después”, los gastos para el Estado no han mermado y aún resta un proceso largo para que los acreedores -incluyendo los ex-trabajadores de la compañía que a la fecha no han cobrado sus despidos- puedan ver un peso.  Cada día que pasa va en contra del reparto de estos fondos, ya que el dinero que ingresa al síndico a cargo de la administración de los activos de la excompañía de bandera aún debe mantener los 5 aviones que continúan varados en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.  Esto sumado a los “descubrimientos” de fallas en los motores que fuerzan a renegociar cada aeronave por una suma sensiblemente menor a la pactada originalmente.  El concepto sería algo así como “compre 6 aviones en el Uruguay y llévese 1 gratis”.  Y para ello, aparece un comprador de escasa reputación llamado Strategic Air Finance (SAF) con sede en Miami que inmediatamente cede sus derechos de compra sobre las aeronaves a una empresa de la industria en Dinamarca que se dedica al leasing de aviones.

Enrique Pintado, en una muestra de afecto hacia sus "compañeros sindicalistas" (ya que él fue sindicalista de la salud) afirmó: “Creo que los trabajadores son capaces de gestionar las empresas más difíciles. Tengo todo el corazón puesto en que a ALAS U le vaya bien”. Aún no se percató del cambio de nombre para Alas Uruguay, el que fuera presentada bajo su misma presencia, así como la de otros jerarcas, ministros, políticos y hasta el propio Presidente de la República José Mujica, en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Carrasco el pasado mes de octubre. Lo que pasa es que precisamente hasta ese día en Carrasco, ni él ni su cartera habían tenido nada que ver con la marcha del proyecto de Alas Uruguay el cual transcurrió por entero en la sede de presidencia, en la Torre Ejecutiva.

Hace tiempo que se volaron los pajaritos que trajo el australiano Kato para PLUNA, ojalá las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte apelen a la conformación de una verdadera política aeronáutica que contemple la participación estratégica de una aerolínea nacional de referencia capaz de promover las comunicaciones eficientes y la conectividad, contribuyendo así al ajuste tarifario y al incremento del PBI producto de su fuerte aporte al turismo, economía y sociedad.

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