Alerta de color indefinido: el transporte aéreo es una necesidad imperiosa para Uruguay
Viernes, 27 Noviembre 2020 13:42

Alerta de color indefinido: el transporte aéreo es una necesidad imperiosa para Uruguay

 El ciudadano común no tiene la obligación de tenerlo claro, pero los gobernantes, que en general tampoco conocen mucho, sí deberían estar informados y formados respecto a la incidencia que tiene el transporte aéreo en la economía de una nación. Como ya lo hemos anticipado, quienes conducen a los países del primer mundo, que no han dudado un instante en subsidiar a las aerolíneas que son referentes nacionales, a los aeropuertos y hasta a los proveedores en cada caso, no son un hato de tontos que un buen día se despertaron convencidos de quemar unos cuantos miles de millones de dólares o euros. Para que un país consolide la adecuada conectividad aérea, deben alinearse varias realidades pero las principales, ineludibles, excluyentes, son las de contar con aeropuertos aptos y aerolíneas en calidad y cantidad. Uruguay cuenta con el Aeropuerto Internacional de Carrasco, una de las más modernas terminales del mundo, pero tiene notorias carencias en el rubro operadores aéreos. En la era pre Covid, la conectividad que ostentaba Uruguay ya era insuficiente y desde marzo, atravesando la crisis histórica más grande, vemos que el tráfico internacional ha caído 92% con respecto al mismo período de 2019, superando de ese modo la merma promedial de los aeropuertos de América Latina que es del 80%.

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por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
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La palabra del Director General de ACI-LAC

Rafael Echevarne, basado en la Ciudad de Panamá, sede del Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe, dijo en entrevista concedida a En Perspectiva, que "El transporte aéreo es el sector más regulado y se encuentra en situación dramática". Afirmó también que la industria se está moviendo en tres velocidades diferentes: México es el único país en el mundo que mantuvo siempre sus cielos abiertos; En Brasil; Ecuador y Colombia hubo algunas restricciones que ya han sido levantadas, mientras que Uruguay, junto con Guyana, son los únicos países que mantienen sus fronteras cerradas".

Sostuvo también que los demás países latinoamericanos "firmarían" por estar en el lugar de Uruguay como único origen de la región cuyos ciudadanos pueden ingresar a la Unión Europea libremente.

Uruguay, según Echevarne, podría haber sido la plataforma ideal para establecer un puente aéreo entre su territorio y el Viejo Continente, Agregó también que la carga es menos del diez por ciento de los ingresos de los aeropuertos, mientras que los pasajeros representan más del 80%, por su consumo en tiendas, restaurantes, duty free, publicidad, etcétera.

Como dato relevante, Echevarne sentenció que Uruguay debe reactivar cuanto antes sus fronteras para volver a posicionarse, y como dato contundente dijo que pasada la pandemia, habrá menos vuelos, menos aerolíneas y por ello, quienes apuesten al rubro con la debida anticipación y fuerza, podrán lograr rápidamente un posicionamiento relevante. En la región, hay aerolíneas que declararon su bancarrota y si les sumamos a las que están muy endebles y con futuro incierto, es muy fácil deducir que quien "pegue primero", será el absoluto ganador.

 

 

Entonces

De las dos grandes patas que necesita Uruguay para su despegue en turismo a través del transporte aéreo, cuenta con una de privilegio y es el Aeropuerto de Carrasco.

Pero...Amaszonas ya suspendió la operación. Y si bien hace pocos días Aerolíneas Argentinas había solicitado seis frecuencias semanales Buenos Aires-Punta del Este y se las habían concedido, en la jornada de este viernes 27 de noviembre, anunció que no tendrá ninguna operación hacia y desde Uruguay, hasta el próximo mes de marzo.

Azul y Gol son de las que aguardan definiciones para proyectar su malla de vuelos.

Hay que definir CON URGENCIA Política Aeronáutica de Estado. Debemos preguntarnos que necesitamos, y constituir de manera urgente una mesa de debate, pero con los entendidos, experientes, con los verdaderos idóneos que llevan sobre sus hombres miles y miles de millas voladas, como por ejemplo, el Comandante Antonio Rama, quien siempre está buscando y generando oportunidades para la aviación uruguaya. No tenemos dudas que por ahí debe transitarse.

No pedimos ni el hato de tontos que derroche lo que no tenemos, y tampoco funcionarios inexperientes.

Uruguay jamás estuvo posicionado como ahora para convertirse en un centro de referencia, no solamente como destino turístico sino como la base de, y el origen de servicios multilaterales de turismo y de aviación comercial.

Hagamos la apuesta, avancemos hacia los que nos demanda la hora.

Portal de América

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