por Sergio Antonio Herrera, desde Montevideo
Como inmediata reacción al anuncio, las aerolíneas Iberia, TAP, Turkish Airlines, Avianca, Latam Colombia y Gol, priorizando la protección de los pasajeros y de sus tripulaciones, y evitando operar en zonas con riesgo elevado, suspendieron sus operaciones con destino en el aeropuerto caraqueño de Maiquetía. De ese modo, Venezuela pasó de 105 a 79 vuelos internacionales por semana, después de que sus autoridades anunciaron la revocación de los permisos a las seis aerolíneas citadas.
Inmediatamente, IATA pidió al gobierno venezolano reconsiderar la decisión de revocar los permisos de operación de las aerolíneas. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional urgió a las autoridades venezolanas a reconsiderar la revocación de los permisos de operación de esas aerolíneas internacionales.
Un resumen de los hechos lo podemos ver en el video de NTN que compartimos
Un operador turístico ruso redirigió a Cuba a sus clientes que debían viajar a Venezuela tras las advertencias de EEUU. Pegas Touristik trasladó a Varadero todos los vuelos programados originalmente a la Isla Margarita debido a la “potencial amenaza a la seguridad de vuelos civiles”. Los turistas rusos que ya estaban en Venezuela serán repatriados en un vuelo especial directo a Moscú.
Cabe destacar que hasta el momento, a pesar de la lógica tensión que reina en el área, COPA Airlines ha seguido operando sus vuelos diurnos entre el hub de Tocumen en Ciudad de Panamá y Maiquetía.
La falla en el software de los A320neo
Airbus ordenó el pasado viernes 28, la revisión urgente de miles de aviones de la familia A320 tras analizar un incidente ocurrido el 30 de octubre en un vuelo de JetBlue entre Cancún (México) y Newark (Estados Unidos). El A320 sufrió una súbita pérdida de altitud causada por un error de datos en el ELAC, uno de los ordenadores que gobiernan las superficies de control del aparato. La tripulación tuvo que desviar la aeronave y efectuar un aterrizaje de emergencia en Tampa, Florida. Según medios locales citados por la BBC, entre 15 y 20 personas padecieron lesiones leves.
Una de las aerolíneas más afectadas ha sido la colombiana Avianca. Este viernes 28 desde la matriz en Bogotá, la compañía emitió un comunicado que refiere al aviso de Airbus en el cual notificó que una parte importante de la familia A320 a nivel global, requiere una actualización urgente de software, y que por esta razón los aviones involucrados debían permanecer en tierra cuando llegasen a sus bases de mantenimiento hasta que se hayan realizado los trabajos.
Esta orden afecta a más del 70% de la flota de la colombiana Avianca, empresa que cerró la venta para viajar hasta el 8 de diciembre inclusive, para evitar un mayor impacto y poder reacomodar a los pasajeros en vuelos disponible.
Resumen
Si bien ambos temas tienen orígenes y razones completamente diferentes, tienen consecuencias comunes como la afectación en las operaciones y por ende dificulta el desplazamiento de miles de viajeros.
Lo de Venezuela es impredecible, por encima de lo estrictamente operacional, los factores determinantes para una eventual regularización de las operaciones no dependen en absoluto de la gestión o decisión de las autoridades de las aerolíneas ni de los organismos internacionales que rigen el transporte aéreo. Como dijimos al inicio, estamos ante una coyuntura en la que prima lo político y lo ideológico.
En cambio en el caso de la falla de los A320neo, debemos celebrar, aunque suene paradójico, el incidente del 30 de octubre del avión de JetBlue.
Ese evento disparó las alarmas y no tuvo costo de vidas humanas afortunadamente, en contraposición a lo ocurrido con los 737 MAX de Boeing en 2019, una pesadilla que cubrimos en detalle, gracias al conocimiento y experiencia del Comandante Fernando Zás, quien nos regaló memorables columnas.
