De hecho lo que fue aprobado fue un agregado al artículo que permitía la importación y venta de combustible para abastecer embarcaciones en los puertos uruguayos, extendiendo esa posibilidad a los aeropuertos, y sólo para aeronaves con destino en el extranjero.

Pero ese artículo, con el agregado incluído, sólo formará parte de la Ley de Presupuesto si como primer paso es aprobado por el plenario de la Cámara de Senadores. Y decimos como primer paso, pues el artículo, al haber sido modificado, deberá volver a la Cámara de Diputados para su aprobación definitiva. Y en esa Cámara, ya habían sacado la adenda que la Comisión del Senado incorporó. Por lo tanto, la "desmonopolización" aún no es un hecho.

Pero si ese artículo pasa con éxito las dos instancias indicadas, aún consideramos que la desmonopolizción sería incompleta, tal como lo indicamos en este tweet.

Y es que el combustible es uno de los insumos de mayor peso en la aviación, y la aviación civil uruguaya no está precisamente pasando por una situación floreciente.

También no es desconocido que hace años que proponemos que sería bueno que Uruguay tuviera vuelos de cabotaje, complementando así las conexiones realizadas por el transporte terrestre. Y aquí tenemos otro inconveniente, pues el transporte terrestre tiene subsidiado su combustible.

Los vuelos de cabotaje pueden ser posibles, y no somos los únicos que lo pensamos.

Hay legisladores que dicen que este artículo puede favorecer la llegada de aerolíneas internacionales. Es cierto, ayudaría. Pero mejor sería que se favoreciera a toda la aviación, incluída la uruguaya. Y mejor aún si Ejecutivo y Legislativo revisan y actualizan la Ley 9.977 de Aviación Civil.

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