En este momento BoA acapara casi el 80 por ciento del mercado nacional y las otras dos líneas aéreas, Amaszonas y Aerocon, estarían por el 20 por ciento porque cubren destinos más pequeños, afirmó el director de Transporte Aéreo de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Juan Urrutia, al diario Cambio.

AeroSur, que tenía casi 40 por ciento del mercado nacional, suspendió sus operaciones el 18 de mayo de este año tras cesar el contrato de alquiler de la última de sus aeronaves, hecho que confirmó la quiebra de la empresa.

Con la salida de AeroSur, la compañía estatal de aviación incrementó tanto sus vuelos como la frecuencia de éstos a nivel nacional. De igual manera, el factor de utilización de los espacios aéreos de sus aviones se incrementó hasta un promedio de 95 por ciento.

Boa, que en la actualidad realiza vuelos a Brasil y Argentina, proyecta ampliar sus servicios a rutas internacionales como Miami, Madrid, Caracas y La Habana. La Dirección General de Aeronáutica Civil también apuntó que parte de la demanda nacional que dejó AeroSur fue absorbida por Transportes Aéreos Militares.

El espacio que dejó en Bolivia la aerolínea en crisis también favoreció el crecimiento de otras empresas como Amaszonas y Aerocon. De acuerdo con Urrutia, BoA retomó algunos itinerarios que tenía AeroSur y también logra posicionarse más que Aerolíneas Argentinas en el servicio hacia ese país. La aerolínea estatal también compite en la ruta hacia Sao Paulo con la brasileña BRG desde hace casi un año.

Portal de América -Fuente: www.prensa-latina.cu, publicado por www.aerolatinnews.com