Para detener las pérdidas y volver pronto a la rentabilidad, la compañía presentó un plan de reestructuración que incluye una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de vuelos de larga distancia y cinco de corta distancia, lo que se suma a la suspensión de algunas rutas y frecuencias que registran cifras rojas.

Algunos expertos del sector creen que los vacíos que dejará la española abrirán buenas oportunidad para sus rivales, como Latam, conformada tras la fusión de la chilena LAN con su par brasileña TAM, y que ahora es la mayor aerolínea de Latinoamérica.

“Sería un win-win para Latam”, comentó a DF el analista de Kepler Capital Markets, Joaquín García. “Iberia está recortando capacidad en 15%. Si bien no está claro los vuelos que va a recortar, lo seguro es que vana quitar Johanesburgo, probablemente vuelos a Norteamérica, y en el caso de Latinoamérica lo que va a hacer es racionalizarlos”, acotó.

García también destaca que, al tener código compartido con Iberia, si la operadora española reduce vuelos, lo lógico sería que desvíe los que no cubre a su socio. Pero los expertos advierten que “el impacto sobre Latam dependerá de si la nueva aerolínea fusionada decide quedarse en la alianza OneWorld o convertirse en un competidor” (al ser miembro de Star Alliance, grupo al que pertenece TAM), comentó el analista John Strickland, director de JLS Consulting.

Una opción que podría perjudicar a la Latam es que Iberia decida transferir las rutas de Latinoamérica a su socio British Airways, añade Iván San Félix, de Renta 4, aunque resalta que la firma no ha sido específica en señalar qué rutas van a variar.

Portal de América - Fuente: www.df.cl, publicado por www.aerolatinnews.com