La operación significaba a la aerolínea ganar tres años respecto del programa original (desde 2014 a 2011). Además, será la primera aerolínea del hemisferio occidental en recibir dicho modelo. Aunque la demanda por volar proveniente desde y hacia mercados internacionales en Chile bajó 8.3%, a un ritmo similar al del tráfico aéreo mundial, LAN reportó resultados netos de US$ 231.1 millones en 2009, versus US$ 40 millones de pérdida en 2008.

El mercado doméstico se incrementó 9.4%. Medio Oriente y América Latina fueron las únicas zonas a nivel mundial que registraron crecimiento. El año pasado esta última tuvo un crecimiento de 2%, consiguió ganancias de US$ 800 millones, ventas por US$ 22,000 millones de impacto bruto en la región, consolidó una flota de 600 aviones, dando trabajo a 700,000 personas. En este contexto, LAN está en pleno proceso de expansión en Brasil, Ecuador y Colombia, además de operaciones más consolidadas en casi todo el Cono Sur.

Para este año LAN espera la llegada de ocho A320s, que operarían en rutas de corto alcance, y también un Boeing 767, en el que se invertirían US$ 525 millones.
 

fuente: travelupdate