Así lo pone de manifiesto elaborado  estudio presentado por la  ONG alemana Atmosfair en el Salón Internacional del Turismo de Berlín,  en el que se analiza la huella de CO2 de 130 compañías de todo el mundo.

Para realizar su estudio, Atmosfair analizó 22 millones de vuelos de 107 tipos diferentes de avión  y 308 modelos de motores, lo que supone una cobertura de más del 92 % de la actividad aeronáutica mundial. El cálculo de CO2 por  pasajero transportado y por kilómetro se completa con datos como el índice de ocupación de la aeronave, el número de asientos y el uso de elementos ahorradores de combustible, como los winglets en el extremo de las alas.

En base a  los elementos analizados, cada compañía recibe una nota entre cero y cien que evalúa su nivel de eficiencia en el consumo de keroseno por pasajero. La de Air Europa es la más alta de su segmento con un total de 75,4 puntos, seguida de la  compañía india Kingfisher Airlines con  74,5.

Apenas 60  de las 130 aerolíneas analizadas supera el “aprobado” con una nota superior a los 50 puntos, mientras que la calificación más baja  corresponde a una aerolínea surafricana, que se queda en 13,8 puntos.

En el ranking general, que contempla toda clase de vuelos de corta, media y larga distancia, Air Europa aparece en el puesto número siete a nivel mundial, formando parte de la elite de 11 compañías que obtienen la clasificación C, la más alta de las que otorga el estudio.

Atmosfair es una organización no gubernamental, fundada en 2004 a partir de un proyecto de investigación del ministerio alemán de Medio Ambiente,  cuyo objetivo es combatir el cambio climático. Los datos completos del estudio pueden consultarse en    www.atmosfair.de

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