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GC - ¿Tenés lapicera a mano?. Hemos podido concretar algunas gestiones efectuadas para el sector, y te las quería comentar.
PDA- Adelante.

GC - En primer lugar, UTE le va a cobrar a los hoteles y restaurantes, solamente el 30% de las facturas entre abril y noviembre. El 70% restante lo pagarán en verano, sin recargo ni intereses. Por otro lado, estamos en la fecha en que las agencias de viajes deben pagar sus avales ante el ministerio. Como sabes, hay tres categorías. En primer lugar las de gran porte, las que tienen habilitadas todas las funciones, que por otra parte son las que pagan más, y habitualmente deben hacerlo al contado, podrán acceder a una financiación en diez cuotas. sin recargos ni intereses. Las que le siguen, las de nivel intermedio que están habilitadas también a tener algunas unidades de transporte, tendrán en su caso los mismos beneficios en seis cuotas y por último, las más pequeñas, que solamente tienen unidades pequeñas de transporte, podrán acceder a tres pagos mensuales. También seguimos negociando para extender el seguro de paro para el sector.

Cipriani

Es la inversión más importante de la historia en Punta del Este. Durante mucho tiempo han habido diversas posiciones respecto al tema casinos privados en el lugar. La adjudicación en su momento al Conrad Hilton, originó en la firma del contrato un compromiso (a solicitud de Baluma SA)por el cual el Estado uruguayo no autorizaría ningún casino privado en un radio de 25 kilómetros a la redonda por determinado lapso de tiempo y que solamente se podría llegar a autorizar, siempre y cuando la inversión superase la efectuada en aquel momento, para erigir lo que hoy en día es el Enjoy Punta del Este.

El alto canon que le pagaba Conrad a la Intendencia de Maldonado, luego de la adjudicación del gobierno nacional, fue cedido por el Intendente Oscar de los Santos en su primer mandato, coincidente con la presidencia de José MUjica, a Rentas Generales.

Cardoso nos dijo que está "muy esperanzado en el proyecto Cipriani, por la generación de empleo y el gran aporte a la imagen de la ciudad y también, porque es optimista a la hora de poder beneficiar en parte al presupuesto del Mintur, para promoción e inversión en la captación de mercados". El segundo sobre fue abierto el martes 28 de abril con el sostenimiento de la oferta económica del empresario italiano, por la cual abonará un canon mínimo de 7,8 millones de dólares durante dos décadas. El expediente pasará por OPP, MEF, Tribunal de Cuentas y llegará a presidencia para la firma de Luis Lacalle Pou.

¿Y después?

PDA - Aprovecho para decirte que comprendo todo lo que están viviendo, más que a conductores de un ministerio se están pareciendo a bomberos tratando de apagar los diferentes incedios del sector pero, no puedo dejar pasar la oportunidad de hablar contigo sin decirte de mi preocupación por el día después.
GC - Me he pasado estas últimas horas hablando de lo mismo, de las tres etapas bien definidas que vamos a encarar, turismo interno, turismo de inversiones y abocarnos de lleno a preparar de la mejor manera la próxima temporada alta.

PDA - Si, te hemos visto, escuchado, leído, lo mismo que a Remo Monzeglio a quien ni siquiera llamamos porque respetamos el momento e imaginamos lo que están siendo vuestras jornadas. Pero igual siento que no se está tomando en primera línea de la preocupación, el hecho innegable de que nos vamos a ver enfrentados a una situación angustiante en el tema conectividad aérea. Vamos a estar peor que antes, no vamos a tener quien nos traiga los turistas que queremos ir a buscar. Y este es el momento más oportuno, el de esta crisis, para armar con poco dinero, una Aerolínea Nacional de Referencia. La plaza estará inundada de jets regionales en tierra, no será necesario ni comprarlos, hay que hacerse cargo de los leasings. La situación es inmejorable, no hay deudas que pagar, no hay presiones sindicales como hubo en su momento (cierre de Pluna). Con cuatro aviones y 300 funcionarios, "reservados" (tipo compromiso de compraventa de un vehículo o una casa en el que se diga "si se dan las condicionantes como para empezar a operar en tal fecha, bal, bla, bla), comenzar a diagramar mallas de vuelo, reservar slots, pedir autorizaciones, hacer entrenamiento, etc. etc.. Pues de lo contrario, cuando nos demos cuenta que no vamos a tener en qué traer turistas, va a ser muy tarde para hacer todo eso que podríamos ir haciendo desde ya.
GC - Te entiendo, pero esa idea debería hacerse si contásemos con inversores privados, en este momento el Estado no puede ni pensarlo.
PDA - El problema Germán, que en este momento no hay inversores. Los Estados están saliendo a salvar a sus aerolíneas nacionales (agregamos ahora, no son de su propiedad, son privadas)porque de lo contrario no podrá funcionar nada, no solamente el turismo. Y además, tenemos que salir a contratar asesorías. Tenemos que delimitar las temporadas, generar un calendario nacional, tenemos que saber que Punta del Este queremos, segmentarla, debemos generar áreas en las que no importe que Mallman cobre una milanesa dos mil o tres mil pesos.
GC - Vos sabés que luego de FITUR viajé a otros lugares y estuve reunido no con una, sino con varias empresas de asesoramiento en turismo.
PDA - Bueno, también tendrás que hablar entonces con....(sugerimos el nombre de una consultora de excelente nivel que ya estudió el tema de la aviación en Uruguay y no se llegó a ningún acuerdo con ellos en los gobiernos anteriores).
GC - Cuando podamos, te venís a tomar un café al ministerio y la seguimos.

Portal de América - por Sergio Antonio Herrera