De acuerdo con el directivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), los vuelos cancelados desde Lima están siendo redistribuidos hacia aeropuertos de otros países. “Lo hemos visto en San Pablo, estamos viendo vuelos desde Buenos Aires, desde Colombia. O sea, hay otros centros de distribución, otros hubs, que están aprovechando lo que Lima Aeropuerto está imponiendo con el impuesto”, indicó Cerdá. Entre los aeropuertos que estarían captando ese tráfico se encuentran los de São Paulo, Buenos Aires y ciudades de Colombia, que compiten como hubs regionales junto a Bogotá y Panamá.

Cerdá también señaló que el crecimiento del tráfico aéreo en el país es inferior al de otros mercados de la región. Recordó que Perú fue el último país en recuperar su mercado tras la pandemia y que todavía no ha alcanzado los niveles internacionales registrados entre 2019 y el periodo 2024-2025. “Estamos viendo una reducción de movimientos de pasajeros”, afirmó, y añadió que, mientras otros hubs como Bogotá, São Paulo o Panamá crecen en doble dígito, en Perú los resultados muestran “dígitos muy, muy pobres”, lo que, según el ejecutivo, se agrava por el impacto de la TUA y otros costos que podrían incrementarse el próximo año para usuarios y aerolíneas.

Por su parte, Willie Walsh, director general de la IATA, coincidió en que el impuesto está afectando directamente la conectividad internacional del país. “Sin duda, Lima está sufriendo las consecuencias de este impuesto”, sostuvo. Walsh explicó que las cifras muestran que la conectividad internacional de Lima no está creciendo y que los pasajeros están optando por hacer conexiones en otros aeropuertos de la región. “Los usuarios están demostrando que pueden evitar este impuesto haciendo transbordo a otros aeropuertos de la región, y eso es precisamente lo que estamos viendo. Por lo tanto, el aeropuerto de Lima está sufriendo las consecuencias”, concluyó.

Portal de América - Fuente: Informe Aéreo