Durante su discurso de apertura, Cerdá advirtió que el incremento del precio del petróleo —que ha pasado de cerca de US$70 a más de US$110 por barril— junto con el aumento del combustible de aviación —desde aproximadamente US$90 a cerca de US$180— representa una presión significativa para la industria. “Con márgenes previstos de apenas un 4%, las líneas aéreas simplemente no pueden absorber estos aumentos”, afirmó.

El combustible, que representa entre el 30% y el 50% de los costos operativos de las aerolíneas, se ha convertido en la principal preocupación del sector, impactando directamente en la sostenibilidad financiera de las compañías y en el precio de los pasajes.

En este escenario, Cerdá hizo un llamado a los gobiernos de América Latina a implementar medidas que permitan mitigar la volatilidad del combustible y asegurar condiciones competitivas para la aviación. “La aviación no es un lujo en América Latina, es un motor estratégico de desarrollo e integración. Merece la misma consideración que otros medios de transporte”, enfatizó.

El encuentro también fue una instancia para analizar el desempeño reciente de la industria en Chile, donde el tráfico aéreo creció solo un 0,8% en 2025, mientras que el mercado doméstico registró su primera caída desde la pandemia, reflejando la necesidad urgente de reactivación.

A nivel regional, se destacaron ejemplos como Brasil, que superó los 100 millones de pasajeros domésticos y recibió 9,3 millones de turistas internacionales en 2025, y México, que alcanzó los 45 millones de visitantes. Sin embargo, el promedio de viajes por habitante en América Latina se mantiene en apenas 0,6, evidenciando un amplio potencial de crecimiento.

Pese a las oportunidades, persisten desafíos estructurales que limitan el desarrollo del sector, como la alta carga fiscal, marcos regulatorios complejos y la falta de infraestructura adecuada. Actualmente, el 54% de los vuelos en la región opera en aeropuertos congestionados, lo que subraya la necesidad de inversiones urgentes y una mejor coordinación entre actores públicos y privados.

Asimismo, se abordó el impacto de medidas específicas en la competitividad regional, como la tasa de conexión en el aeropuerto Jorge Chávez en Lima, que ha derivado en la pérdida de rutas y afecta su rol como hub.

En paralelo, la carga aérea se posiciona como un motor clave de crecimiento, impulsada por el comercio electrónico y las exportaciones de productos como flores, frutas y productos del mar, fundamentales para las economías de la región.

Las proyecciones del sector son positivas, con un crecimiento estimado del 3,7% anual en los próximos 14 años. No obstante, los expertos coincidieron en que para materializar este potencial será fundamental avanzar en regulaciones más eficientes, reducir costos, fortalecer la infraestructura e impulsar una agenda conjunta entre gobiernos e industria.

“El objetivo es transformar el potencial de la aviación en acciones concretas”, concluyó Cerdá, reafirmando la importancia del trabajo colaborativo para enfrentar los desafíos actuales y aprovechar las oportunidades futuras.

Portal de América - Fuente: Aero Latin News